“最后一篇推送”！16年终退市 又一个叫好不叫座的传奇落幕！

今天，让我们好好地给一汽马自达告个别！

35-40万想买大空间5座SUV，除了冠道，老司机还推荐这些大牌SUV！

小时候以为，不是每个人都要告别

只要是自己想留下的，就一定能留下

长大后才明白，告别是人生的必修课

成年人的世界，需要学会告别

而一汽马自达的粉丝和车主应该对此深有体会

日前，一汽马自达发表了最后一篇推送，官宣退场！

根据资料显示

未来一汽马自达将变更为由三方共同出资的合资企业

成为（新）长安马自达

（三方：中国一汽、长安汽车、马自达）

（新）长安马自达将继承长安马自达和马自达的相关业务

同时，一汽马自达也将变更为

由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业

也就意味着，从此世间再无一汽马自达！

（注：新的合资公司成立之后，中国一汽还会继续负责马自达的生产与销售，体系将维持现状，各公司的职能也没有变化，无论是购买了一汽马自达还是长安马自达的车型，其售后与维护都不会受到影响。同时一汽马自达经销商也表示，合并之后，消费者购买一汽马自达的车型和售后都不会受到影响。也就是说，一汽马自达旗下的车型还将继续出现在市场上。）

其实早在几年前就传出南北马自达将要合并的传闻，不过都被南北马自达逐一辟谣。

直至今年6月，长安马自达增资项目在北京产权交易所挂牌。项目信息显示，长安马自达拟通过增资方式出让不超过5%股权，募集资金用于提高经营质量、优化产业布局等。其后，随着增资项目的摘牌，长安马自达即将迎来新股东。

对此长安汽车董秘办相关人士表示，长安汽车下一步将会公布相关信息。此举亦被外界视作长安马自达为收购一汽马自达在储备资金。

随后马自达在华相关企业就向国家市场监督管理总局反垄断局，提交了《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》的申请；该文件显示，长安马自达汽车有限公司、马自达汽车株式会社、中国第一汽车股份有限公司与重庆长安汽车股份有限公司签订《增资扩股协议》等一系列交易文件。

根据交易协议，长安马自达将以股权和现金为对价收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司的100%股权。拟议交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。

往后的事情大家也都清楚了

不要说是一汽马自达的车主

或是与一汽马自达有着很深情感羁绊的粉丝

就是一个与一汽马自达素不相识的路人

在得知其要告别的时候，内心也难免会有所触动

甚至不其然地产生一种未能早点认识一汽马自达的懊悔情绪

更遑论是一汽马自达的粉丝、车主

过往的回忆一瞬间涌入脑海

激荡的内心久久不能平复

是啊，不知不觉间，一汽马自达已经陪伴了我们十六年

十六年时间，我们与一汽马自达经历了很多

2005年3月1日，我们和一汽马自达的故事在这一天开始了！

但我们对其却并不感到陌生

因为早在两年前被誉为“弯道之王”的马6就来到了我们身边

（注：对马自达有过了解的人应该都知道，其实马自达与中国市场的故事是始于1992年。这一年，马自达通过与海南汽车厂技术合作的方式，生产马自达323、普力马车型，成为最早进入中国的跨国汽车公司之一。）

出色的底盘调校，精准的指向性，车随手动

第一次让广大中国消费者亲身体会到何谓真正的人马合一

11年后马6在中国收获了新的名字——阿特兹

创驰蓝天技术加持辅以“摄人心魂”的魂动外观

内外兼修的阿特兹一出场就成为全场焦点

只是在阿特兹身上出现了一个无奈的局面——叫好不叫座

阿特兹的滞销也为一汽马自达的退场埋下了伏笔

要不说马自达是一个执拗的工科男

当大批友商倒向涡轮增压阵营的时候

马自达在坚持自然吸气一百年

当竞品车型针对中国消费者喜好加大，加配置的时候

马自达在醉心性能、操控、设计

更何况如果轻易动摇自己的初心

就不是我们熟悉的马自达了

而一汽马自达也是秉持了马自达的执拗性格

随后推出的CX-4同样也是坚持己见

号称为轿跑SUV引领者，并开启了SUV的3.0时代

站在感性角度，消费者会感叹原来SUV也能这么美

站在理性角度，消费者却又会吐糟空间小，配置少

免费欣赏可以，掏钱买就不必了！

但是正如一汽马自达在告别信中所言

从MAZDA 6、MAZDA6睿翼、CX-7

到全新一代阿特兹、全新Mazda CX-4

无论时代如何变迁

我们都是那个执着追梦的少年从未改变

原本还想和大家探讨合并后，一汽马自达成为牺牲品的原因

但是合并的结局已成事实

一汽马自达的退场也无可避免

再去回溯原因只会徒增粉丝与车主的哀伤

而且了解的人也深知箇中原因

无非为销量低迷，市占率低、号召力不足

就以今年前7月的销量举个例子

一汽马自达、长安马自达的实销量分别为36485辆、73815辆。

一汽马自达同比下降23.45%，相反长安马自达同比增长9.34%。

即便长安马自达的增幅没能跑赢大市

但它依旧是二者中表现更出色的那位

所以当企业面对现实问题考虑到未来长远发展

乃至到了要在一汽马自达和长安马自达二者中只能留一个的时候

生存or毁灭

马自达只能选择销量更好

更能带领企业在中国继续走下去的长安马自达

而忍痛将一马舍弃

只是如果时间可以重来

再给一汽马自达一次机会

但2021年退出历史舞台的结局是注定的

我想一汽马自达还是会

在2005年的那个春天如期进入中国市场

在2014年推出阿特兹

在2016年推出CX-4

与中国消费者再重新相识一次

对于一汽马自达而言

来过，经历过，表达过自己

还能收获一批粉丝，此行不枉

一切经历的种种，都是我们一起的独家记忆

只要彼此的记忆还在

我们的故事，就永远没有结束

与其想着分别时的忧伤

不如回味一起时的美好

35-40万想买大空间5座SUV，除了冠道，老司机还推荐这些大牌SUV！

最后以一汽马自达最后一条视频的旁白来结束今天的话题，也为我们曾经与一汽马自达一起走过日子画上一个圆满的句号。

“当我知道有一天终将离别时，我不希望人走茶凉是我们的结局。2005年3月1日，我承载着人马合一的理想与大家见面，老马6也有幸充实了一代人的回忆。但能留下魂动红的故事，让阿特兹和CX-4成为一些人的甄选，我无愧于人马合一。没有人能了解聚散之间的定义，拥有过也是一种幸福，希望在我告别的时候，你仍怀着真挚的内心饱含深情去拥抱你所爱的一切。致马粉和为爱拼搏的人们，世上鲜花会盛开，壮丽不朽的事物会接踵而来。”

告别不是终点，遗忘才是！

一汽马自达有幸相遇 江湖再见！

谨以此文，献给曾陪伴过我们走过十六年光阴的一汽马自达！