钠离子电池专家纪要。 目前钠电池的生命周期无法和锂电池、铅酸电池抗衡，全球有一半的电池还是铅酸电池。...

钠离子电池专家纪要。
目前钠电池的生命周期无法和锂电池、铅酸电池抗衡，全球有一半的电池还是铅酸电池。钠电池能量密度和循环使用已经经过验证，可以往产业化方向发展，现在的钠电池和2014年的锂电池处于同一技术水平。若2023年钠电池量产并成本低于磷酸铁锂，则可以替代绝大部分的磷酸铁锂电池

问：锂电池和钠电池的混用场景是否必要？
答：从汽车和储能BMS角度看都不希望混用，混用的前提是可以降成本，混用场景会首先出现在储能领域，因为储能定时充放电且充放电倍率固定

问：未来多长时间出现混用？
答：未来2-3年做产业化投入。等到2025年钠离子电池成本降到足够低，开始混用，目前钠离子电池的“泵+生产成本”高于磷酸铁锂电池，2025年可以做到相近（考虑到磷酸铁锂成本一起降低）

问：生产钠离子和锂离子电池的设备能否混用？
答：可以，设备不变，仅调整工艺参数，但怎么调需要摸索

问：磷酸铁锂电池的循环寿命？
答：目前磷酸铁锂电池的循环寿命2000-8000次不等，因为在储能场景下配备液冷、水冷、空冷温度控制设备，温度可以控制在正负三度，这种温度控制下磷酸铁锂和三元电池的循环次数可以极大提高。但是汽车电池只要求1500次以上循环，容量保持在80%左右，系因汽车无法控制温度

问：量产钠离子电池的循环寿命？
答：单体电芯3000-6000次，上海交大旗下企业能做到4400次，业内普遍认为未来上8000次没问题

问：宁德没有披露钠离子电池的循环寿命，原因？
答：没有可比性，钠离子电池是在实验条件下测试，磷酸铁锂电池是在完整系统下测试。钠离子电池也可以用在对加速和续航要求不高的汽车和电动二轮车

问：钠离子会先替代磷酸铁锂还是铅酸电池？
答：先替代储能，因为储能对成本、安全性更敏感

问：钠离子电池的体积能量密度？
答：目前，在相同体积下，钠离子电池的体积能量密度平均比磷酸铁锂电池低20%，如果未来钠离子电池的单体能量密度达到200就可以和磷酸铁锂媲美
追：如何做到单体能量密度200？
答：参考锂离子电池发展路径，基本上是正极 + 负极 + 电解液搭配，钠离子也是同样。目前探索了4-5种正极材料，能产业化应用的只有2-3种，负极只有硬碳一种，未来改良正负极材料
追：能否通过封装把钠离子的体积能量密度降下来？
答：可以，技术体系与锂离子电池相似

问：钠离子电池的层状氧化物是什么？
答：NaxTMO2 （TMO2是指过渡元素的金属氧化物）、普鲁士蓝（亚铁氰化铁）、普鲁士白（亚铁氰化亚铁）

问：它的正极材料生产工艺与其他电池相同吗？
答：要调工艺参数，有些正负极材料供应商已经做了布局，可查一下它们的公告，要经过下游验证需1-2年

问：锂离子和钠离子电池的单体能量密度天花板在哪里？
答：锂离子目前研发的固态电池在500以上，钠离子有同样的潜力，现在有固态电池的瓶颈没有解决

问：钠离子和锂离子专利的保护期？
答：磷酸铁锂电池限制只能国内使用，国外不行。暂无限制钠离子电池发展的消息
追：交大系、科大系、宁德系、海外系专利？
答：它们的专利各自发展，没有触碰到彼此边界