Skuld保赔协会：关于超声波水密性检测的种种

（图片来源：Skuld保赔协会）

货舱漏水造成货损仍然是货物索赔的重要部分，而舱盖不水密是造成湿货的主要原因。因此，保赔协会要求船舶始终保持舱盖的水密状态。这也是1966年《国际载重线公约》对船舶水密性的法定要求:

“水密涉及船舶各个部分，比如舱壁上的门。水密意味着在船舶航行可能遇到的最严重的海洋和气候条件下，该部分都不能透水。”

超声波测试（UST）

检测船舶舱盖水密性可采用不同的方法进行。最常见的是软管冲水测试和超声波测试。水密性也可以通过透光试验、白粉试验、空气试验和油灰或模压试验来检查。但无论如何，超声波测试是产生可测量结果的唯一途径，这是决定舱盖状况是否可接受的必要条件。

（图片来源：Skuld保赔协会）

超声波检验应由合格的检验人员进行。检验师必须通过超声波仪器生产商的操作课程，并取得超声波仪器操作员证书。超声波设备由认可的公司或制造商进行校准。指定检验师必须出示超声波操作员证书及设备校准证书。

超声波设备使用的声音频率超过20千赫，人耳便无法听到。声音发射器被放置在货舱中后启动，超声波仪器操作人员将检查舱盖和舱盖外壁是否有泄漏，并记录在报告中。

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因为超声波检验记录提供了可测量和可靠的结果而被保赔险保险人所接受。超声波检验是反映舱盖泄漏程度的唯一方法，对舱盖是否处于可接受状态至关重要。可接受范围为低于泄露舱盖值（OHV）的10%。如果舱盖的泄漏量超过泄露舱盖值的10%，则保赔险保险人可以在保单中加入保证条款。在保证条款删除之前，所有因舱盖漏水而引起的索赔，协会将不予赔偿。会员需要维修舱盖，并要求协会安排超声波复检。

如果舱盖的泄漏小于泄露舱盖值10%，则认为舱盖处于水密状态。这意味着在任何海况（载重线公约）下，水都不会通过舱盖渗透到船上，也就是说，舱盖是水密的。

避免使用高膨胀泡沫

工业上常用高膨胀泡沫塑料和密封胶条来保证舱盖的水密性。

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但保赔协会认为，使用高膨胀泡沫和密封胶条表明船东已经意识到舱盖可能泄漏。如果收货人出示相关证据，船东在货物索赔谈判中将处于弱势地位。高膨胀泡沫和密封胶带也只会给人带来一种虚假的安全感，因为它们容易被海浪冲走。

Skuld保赔协会建议船东避免使用高膨胀泡沫和密封胶条。舱盖应妥善维护，而不是使用额外的替代措施来保证水密性。

（来源：Skuld保赔协会）