剧情大反转？SSC Tuatara“全球最快量产车”真的假的？

SSC Tuatara成为最快的量产车，极速突破500公里/小时“大关”，真的太疯狂了！但也有人质疑，官方则刚刚予以回应，我们来一起看看吧！

毫无疑问，人类对于速度的追求从来都是无止境的，追求更快更强则是深埋于人类基因里的本能。一直以来，各大超级跑车品牌也都对“全球最快量产车”这个头衔非常感兴趣，布加迪与柯尼塞格更是纷纷推出Chiron Super Sport、Agera RS等超级限量版车型为此发起冲击。

而在前不久，新的“全球最快量产车”纪录被打破，创造纪录的正是SSC Tuatara，速度定格在了508.73公里/小时。

10月10日，SSC北美公司将职业赛车手奥利弗·韦伯（Oliver Webb）在美国内华达州Pahrump的160号州际公路创造了新的历史。要知道这可是一条开放的公共道路，所驾驶的SSC Tuatara也是量产版车型，所使用的燃料和搭载的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎也是非竞赛性的，并没有进行单独订制。

在两次相反的方向行驶的挑战中，逆风状态下极速为484.53公里/小时；顺风状态下则为532.93公里/小时，平均速度达到惊人的508.73公里/小时，一举超过此前柯尼塞格和布加迪所创造的纪录，并突破500公里/小时“大关”。

北美SSC使用经认证的GPS测量设备并在现场安排了两名吉尼斯世界纪录的证明人在进行现场验证，测量设备平均使用大约15颗卫星，来准确确定Tuatara在一个小时内进行的两次运行中，令人印象深刻的加速度和速度。

测试结束后，奥利弗·韦伯（Oliver Webb）还表示：SSC Tuatara的运转状态很好，并且还没有耗尽动力，如果没有侧风的影响，它的极限速度甚至可能更快。

不过，几天后有海外的汽车博主发出了一段质疑视频，认为车载视频的实际平均速度要低于官方测试时右下速度表的速度。其一，他认为车辆仪表隐约显示极速仅为483公里/小时；其二，创造极速时的挡位为6挡。

就在昨天，SSC官方也予以回应称：证实极速的数据是有效的，但视频中的呈现方式有误导，因此导致对其官方数据不准确的质疑。车内的驾驶与测试数据设备数据的画面，但在后期剪辑时出现了混乱问题，数据记录设备（显示速度）叠加的位置，与赛车在行驶中的位置有差异，导致了两个镜头“不同步”的问题，并表示随后会单独发布相关视频，以最简单的形式来证明这次挑战的真实成绩。

你是不是也有所疑惑，SSC Tuatara究竟是什么样的“性能怪兽”？

SSC Tuatara绝对算是一款与众不同的超级跑车，既然是“全球最快量产车”就一定要符合道路法规，累计经历十余年的开发，空气动力学更是受喷气式战斗机影响，你可以看到它在外观设计上是非常简洁的，所以设计均服务于空气动力学的表现，风阻系数仅为0.279，以满足性能要求。

车身设计与世界著名设计师Jason Castriota合作，你没听说过他？要知道Jason Castriota曾担任过著名汽车设计公司Bertone和Pininfarina的主要设计师，参与了法拉利599、玛莎拉蒂GranTurismo和玛莎拉蒂Birdcage的设计工作。而他更是以擅长空气动力学表现而闻名，显然与SSC Tuatara的主要理念不谋而合。

丰富的曲面营造出了与众不同的车身轮廓线条，蝴蝶门的设计更是赚足了人们的眼球。别看它是一款超级跑车，同样也配有前行李厢，可用于放置随身行李，甚至当你打开时还可以看到裸露在外的碳纤维硬壳与复杂的悬挂系统。

内饰设计更是惊艳，你很难相信它的内饰会有如此丰富的科技配置，提供了全液晶仪表与中控大屏，可以为驾驶员提供关键的驾驶和车辆信息，几乎所有功能和信息都可以通过手指触摸得到。

Tuatara整备质量仅有1247千克，搭载一台双涡轮增压5.9升平面曲柄V8发动机，从图片中你也能够很轻易地发现。为确保满足超级跑车市场所需质量、性能和耐用性标准，这台发动机由SSC和美国的纳尔逊赛用发动机公司联合打造。使用E85燃料时，最大功率可达1750马力；而使用辛烷值为91的汽油时，最大功率可达1350马力。

当然，Tuatara的生产数量也很有限，限量仅100辆，现在已经开始交付，起售价格为162.5万美元，而配备高下压力赛道套件的车型，最高售价竟然高达190万美元。

而随着SSC Tuatara成为了新的“全球最快量产车” 纪录拥有者，未来还会有人发起挑战吗？此前，布加迪曾表示并不会专门去挑战这项纪录，或许，我们也就只能期待Hennessey Venom  F5或者和科尼赛克Jesko Absolut，这两款新车均为今年年初正式亮相，让我们期待他们何时将发起挑战吧！