简述智能手机和汽车的摄像头区别和应用

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对智能手机领域的大规模投资使得数码摄像头比以往更加小巧、更加实惠且更加强大。 智能手机如今具备之前仅高端数码SLR摄像头具备的各种功能，而成本仅为后者的一小部分。

因此，如果 自动驾驶将成为现实，为何摄像头在汽车中的普及速度不如手机？

大多数人都知道，汽车的工作寿命远比普通手机要长：汽车必须在极端寒冷、炎热和潮湿的环境中可靠运行10年或更久，同时要长期经受风吹雨打以及比智能手机更高的冲击并保持正常运转。

但事实是，智能手机摄像头和汽车摄像头存在明显差异。 智能手机和汽车的摄像头有四个主要区别。

1. 数据，而非图片

智能手机摄像头拍摄照片或视频，而汽车摄像头则捕获数据，然后对数据进行分析。

汽车摄像头不仅能拍摄前面的路况：它能运用视频串流的内容计算其他汽车的位置，读取交通标志，区分路灯和车灯，探测尾灯和检测车道（哪怕没有道路标记）。 摄像头必须在极具挑战性的各种驾驶条件和速度下几乎毫无差错地完成这些任务，直至汽车的使用寿命终结。

因此，汽车镜头和成像传感器的设计要求比消费类电子产品更加严格。 而且 测试有助于确保达到这些更高、更严格的要求。

2. 实时变得更加真实

在智能手机上，网络连接让我们能够近乎实时地与其他应用和社交媒体分享图片和视频。 但是，即便是最新的手机有时也要花点时间。 而在汽车上，这是无法接受的。

汽车摄像头通过通信总线与其他汽车系统进行通信，确保一切均在瞬间完成。 原因显而易见。 在紧急制动的情况下，如果探测到即将发生碰撞，并且驾驶者未作出响应， 制动器需要尽快作用 。 驾驶者还必须收到有关碰撞的明确警告。 不容许存在延误，驾驶员显示屏不应出现旋转的沙漏图标。

3. 驾车比拍照难度更高

智能手机应用可自动管理灯光设置，并添加酷炫的后处理效果，让我们拍出更漂亮的照片。 其处理器和存储器均为快速处理图像而设计，这样，我们就能添加炫酷的滤镜和有趣的变形效果。 它们在这方面表现十分出色。

汽车摄像头则旨在提升驾车安全性。除了管理灯光，产生最清晰的画质外，它还必须确定其他道路使用者的相对速度和行驶方向。 然后必须帮助对交通状况进行实时计算和持续的风险分析。 随着 越来越多的驾驶功能实现自动化，这些计算将变得更加复杂和动态化。

只有很少的智能手机应用适合一些基本的汽车安全应用。 手机通常会成为驾驶者的另一个显示器，但是目前尚无手机能够达到汽车制造商的严格要求。

4. 保障安全，而非自拍

如今，智能手机拥有至少两个或三个摄像头的现象已很常见。 基本上，其功能是拍摄普通照片和自拍。 但通常情况下，只有一个或两个摄像头工作。

最先进的汽车摄像头能够同时运行三个独立的摄像头。 被欧洲一家大型高端汽车制造商率先采用后，它将从三个不同的角度描绘汽车周边状况更完整的画面。

在这三个镜头成像装置中，每个均拥有针对不同用途的特定视野。 目前大多数最新车型中都配有这种标准的单眼摄像头，用于自主紧急制动和行人探测；另一个镜头针对远距离、交通标志和交通灯以实现高速公路自动驾驶；第三个摄像头用于监测汽车前方区域。 其非常复杂，并且 需要工程团队齐心协力开展合作。

三个独立镜头和成像仪中的每一个均可向单一芯片发送数据进行分析。 这类似于驾驶者使用全视野监测环境（前方汽车、前方道路、交通标志和行人）的方式，帮助您做出适当的驾驶决策。