【德味】低调奢华，驾驭一辆劳斯莱斯竟如此轻松

劳斯莱斯古斯特

双涡轮增压V12发动机，571马力，四轮驱动和四轮转向系统，新款古思特入门级车型不仅更加优雅简约，而且在操控性及敏捷性方面也有提升。这样的车型是否更吸引用户？

Rolls-Royce

新款古思特看上去比实际要小。车身长5.55米，宽2.15米（含后视镜）。设计师非常好地完成了自己的工作，因为大多数客户希望第二代产品不要有那种“过于铺张”的感觉。

采用劳斯莱斯经典的马车式对开门设计的车门，方便后排乘客上下车。车门现在可以通过电动方式打开和关闭，从内部打开时还可以自动调节开启角度。车内非常安静，100千克的隔热材料以及玻璃中的透明复合隔音材料能够保证驾驶舱的静谧性。座椅极其柔软，感觉就像表面铺了一条毯子，对身体的支撑也很到位。后排座椅有电动调节功能，不同身高的乘客都可以找到舒适的坐姿。采用三辐式复古方向盘。

现代人通过智能手机与外界建立联系，坐在隔音效果极佳的驾驶舱内的古思特驾驶员也不例外。现在，BMW采用Android Auto，劳斯莱斯也在使用它，还有蓝牙功能。测试路线已编程到车载导航系统中。

像MINI一样容易驾驶

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启动按钮可唤醒V12发动机，实际上只有短暂的嘶嘶声过后才能在仪表盘上读取到数据。全新数字仪表盘采用的是经典的三圆仪表设计，辅以虚拟表盘和指针。最大输出功率为571马力。右侧八挡自动变速箱的操控杆上也有“D”、“ R”和“ P”（按下按钮）字样。还有一个按键带有误导性的标签“Low”，其实它是为了更高的性能需求而设置的。

即使前方是交通管制区或建筑工地等令人困扰的路段，古思特的表现也非常出色。车辆采用了一系列摄像头和传感器，可以扫描前方路况，使悬挂对即将发生的事情做好准备，以应对如前方路面的颠簸和坑洼等情况。增加的四轮转向功能加强了车辆过弯的高速稳定性和敏捷性，转弯直径仍为13米。值得注意的是，在等红绿灯时，你会发现转向灯的噪声比发动机的声音大得多。

卓越驾控体验

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高速公路有速度限制。我们以95公里/小时行驶，此时油箱显示为95％。驶过限速路段，古思特再次向南极速行驶，以至于驾驶员有些担心发动机盖上的欢庆女神是否会向后翻倒。

加速至近200公里/小时后，将油门踏板一踩到底，即使车辆隔音效果极佳，你也会听到一些风噪声。精心设计的经典发动机最大排量6.75升。悬挂系统为车辆带来绝佳的行驶性能。当平视显示器显示车速为256公里/小时的时候，古思特会自动限速。此时的动力性能如何？根据劳斯莱斯的说法，它的动力始终“足够充沛”。

舒适的悬挂系统、四轮转向系统与卫星辅助变速箱能够完美配合，使这款劳斯莱斯更加容易驾驭。车辆在高速公路上行驶更顺畅，转向要比在城市容易得多。刹车操控如何呢？好吧，就像挤柠檬一般轻松。

即使不太好走的乡间小路也无法阻挡这款豪华轿车轻快的步伐。虽然过弯时明显可以感觉到车身有些侧倾，但是轮胎对道路的抓地力很大，即使是在潮湿的环境中也有同样表现。四轮驱动系统从后轮分配动力，并将其传送至前轮，使车辆在急转弯中达到更好的动态极限。

总结

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劳斯莱斯称，他们卖的不仅是汽车，而且是奢侈品。这也适用于这款新款入门级车型。从A地驾驶到B地，劳斯莱斯古思特或许发挥出了95%的实力，使人完全可以享受到它绝佳的敏捷性和操控性。

劳斯莱斯古思特

车身：五座轿车，长5546mm，宽1978mm，高1571mm，轴距3295mm，整备质量2490kg

发动机：V型12缸，双涡轮增压器和中冷器，排量6749cm3，最大功率420kW（571PS)/5000rpm，峰值扭矩850Nm/1600rpm

传动系统：四轮驱动，8挡自动变速箱

底盘悬挂：前独立悬挂，带有双叉臂，空气弹簧，减震器；后独立悬挂，带有横/纵臂，空气弹簧，前后内通风盘式制动器。前轮胎255/40 R21，后轮胎285/35 R21

行驶性能：0~100km/h加速时间4.8s，最高车速250km/h，总油耗（NEFZ）   S 15.2L/100km

基础价格：290 000欧元