上市订单破万，被誉为“法系之光”的凡尔赛，买低配才是最香的！

在东风雪铁龙凡尔赛C5 X预售一个月后，这款被诸多网友“虎视眈眈”的法系车重视上市了。

那么凡尔赛C5 X（以下简称凡尔赛）的实力究竟如何？是否值得我们入手？又该买哪款呢？咱们就一起聊聊。

快速了解新车

设计上，凡尔赛设计灵感来自于CXperience概念车，把旅行车、SUV、轿跑等多种元素糅合到了一起，这种类似跨界风格的中型车，目前在市面上可以说极为稀有。

采用了分体式灯组，雪铁龙车标通过镀铬装饰条分别与日间行车灯和大灯相连，呈现“X”的造型，呼应了车名。

车侧造型是凡尔赛最有识别度的地方，休旅车修长的车侧线条，搭配上大尺寸轮毂以及黑色的轮眉和包围，使整车透露着浓郁的跨界风格，但悬浮式车顶的设计，和圆润的车尾线条结合，哪怕新车的离地间隙更高，但也更像旅行车而非SUV。

车尾部分，采用了大面积弧线截面设计，设计非常饱满圆润，“X”型全LED尾灯造型与前脸的日间行车遥相呼应。

另外，Coupe车顶、双尾翼、Y字形尾灯组等，你都能很轻松的看到法系对于设计的理解。

走进车内，凡尔赛在内饰设计上与海外最新的C4基本相同，整体设计风格比较简单，并没有以往法系车天马行空的感觉。

中控台上悬浮式的屏幕，集成了整车大部分的功能，但常用的音量调节以及空调控制区域，都保留了实体按键，增加了行车中盲操作的便利性。

值得一提的是，在车身尺寸方面，雪铁龙C5 X的长宽高分别为4805mm/1865mm/1505mm，而轴距达到了2785mm，整体的空间表现在同级别里中规中矩；后备厢容积达到545L，在后排座椅放倒之后，最高可扩展至1640L。

动力部分，全系标配1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛·米；传动系统方面，将匹配爱信的8速自动变速箱。

虽然后悬架依旧是扭力梁式，但雪铁龙为它配备了PHC液压自适应悬架。

哪款值得买？

凡尔赛共推出4款车型，厂商指导价区间14.37万元-18.67万元。

综合来看，性价比最高的是应该2021款 1.6T 势不凡车型。虽然是次低配车型，但与此前法系车顶配以下皆丐版不同，整体的配置还是相当丰富的。

并且除了中级车该有的实用性和档次感的配置外，还增加了一套完善的辅助驾驶功能，最关键的是，这个版本车型的官方指导价为15.87万元，哪怕没有优惠，落地价格也就十七八万元，这完全称得上是极致的性价比了。

此外，最低配的2021款 1.6T 享不凡也是值得预算不太充足的朋友入手，官方指导价还不到15万，就能买到一辆设计空间都不差，配置也足以应对大部分日常使用所需的合资B机车，还是很香的。

反而是高配两个版本并不太推荐大家入手，一方面是高配版本的售价涨幅较大，整体的配置增加也不少，但这些配置不能说不实用，但更多是属于锦上添花，相比之下带来的性价比并不算高。

同级别竞争力如何？

虽然从设计上来看，凡尔赛更偏向旅行车或者说跨界SUV，但从实际定位来看，凡尔赛依旧还是定位B级轿车，主要对手也是迈腾、雅阁、K5等。

和对手相比，凡尔赛的优势在于个性化的设计，以及不带15万的其售价带来的超强性价比。而且还有类似跨界的属性，也能在一定程度上吸引部分SUV的潜在用户。

只不过凡尔赛有个两个小问题：其一是同级别竞品的轴距普遍都超过了2800mm，但凡尔赛的轴距只有2785mm，只处于A+级的水准。虽然这在空间上并不会有太大印象，但如今还是有满多消费者买车仅看数据。

其二是备受吐槽的扭力梁和205/55 R19的轮胎。当然，这两项严格来说并不算是凡尔赛的不足，更多只是消费者的接受程度而已。

而且从目前来看，法系的底盘调校已经带来了足够多的惊喜，并且从工信部的申报公示信息来看，轮胎问题也得到了解决。

总结

总得来看，凡尔赛C5 X可以说是保留法系在设计优势的同时，摒弃了以往法系车价格贵、配置低的缺点。相比以往的提升是全面且有针对性的。尤其是这类似跨界的属性和不到15万的起步价，确实是有点和它的名字一样“凡尔赛”。

如今，日系德系霸占了多年的B级车市场，偶尔来这么个有个性的法国车调剂口味还是挺不错的。特别是如今年轻消费者显露出了很强的消费潜力，他们不仅热衷于年轻化车型，而且对小众车型展现出了很强的购买力，凡尔赛是爆款的潜力的。