真正打动年轻人的，绝不流于表面

AutoLab

年轻人是当下汽车厂家们最喜欢的“靶标”，但真正击中年轻人内心的又有几个，几条红色的缝线，一个夸张的宣传口吻，就妄想年轻人屈服，乖乖掏出钱来，没有这个道理。

相比起更高年龄层的群体，多数年轻人第一台车的选择面确实相对窄一些，但这并不代表他们就更将就，更好被糊弄。相反他们其实更挑剔，更在意一台车是不是在真诚对待自己。真正打动年轻人的，绝不流于表面。

汽车厂家想打动年轻群体，产品价格要低但也不能只是价格低，更要有真材实料，更要能满足Z世代年轻人的喜好。

而Z世代年轻人喜欢什么呢，必然是潮流，但也绝不只是“表面”的潮流，要有真诚和内功。

比如让Z世代年轻人真正喜欢的潮流SUV是什么样？自主品牌中，吉利新缤越其实做了一个很好的示范。

一台小型SUV售价7.58万起，比同级合资产品便宜近一半，比豪华品牌便宜三分之二，但只有价格这个优点吗？当然不是，新缤越以实力撑起的潮流范才是基础。

就像性能标签是最能吸引大部分年轻人的，它能满足年轻人的“战斗欲”。

而新缤越追求的产品调性正是敢于Battle，这和年轻人不服输，勇于挑战的“战斗欲”不谋而合，但新缤越的“Battle”精神仅仅是宣传上的语调吗？并不是，这是有产品实力支撑。

新缤越的1.5TD+7DCT的动力版本，最大输出功率130kW，峰值扭矩255N.m，百公里加速7.9S，这个数据超过大众，超过丰田、本田的同级车型。

可以想像，落日街头无人郊外，两车相逢崩个零百，坐在新缤越上的年轻人显然会是更有底气“Battle”的那一位。

关于新缤越在性能上的“Battle”，我们还可以和同级合资产品具体对比一番，挑一个对照车型如本田缤智，缤智1.5T发动机的动力表现也很强，最大输出功率也达到来130kW，但缤智在于除了最低配是手动变速箱之外，其余车型均匹配的CVT变速箱，这从基础上就拖了驾驶乐趣的后腿，最直接的就是缤智1.5T版本零百加速比新缤越慢了整1秒。

本田缤智

而除了1.5T版本，缤智还有一个1.5L动力版本，但其同样是CVT变速箱的搭配对燃油经济性显然有利，只是就更加与驾驶乐趣无缘了。

相反，新缤越除1.5TD动力之外，也还有1.4T+6DCT动力可选，在考虑燃油经济性的同时，6DCT变速箱配合显然也考虑到了驾驶乐趣，且1.5TD顶配车型上还有换挡拨片加持，在驾驶上，配合响应速度更快的双离合变速箱更具乐趣。

不过仅有快就能满足年轻人了吗？当然不是。

驾驶乐趣的呈现是多维的，否则大部分电车都要盖过法拉利了。而大部分年轻人追求的“驾驶乐趣”其实也如同《速度与激情》中每一次范.迪塞尔的道奇挑战者出街一般。伴随V8大排量引擎怒视街头，野兽嘶吼般的声浪盖过一起，此时此刻任谁也热血沸腾。

而引擎转速的高亢，较真的比拼，它也让年轻人在这一刻感受到了一种纯粹的自我价值实现。但对这种需求，新缤越是怎么回答的呢？

那就是在基础动力性能之外，再给予年轻人赛道模式、弹射起步、声浪套件等等高级玩法。

新缤越的弹射起步在1.5TD+7DCT版本车型上全部支持，它是通过变速箱对发动机转速的调节，让车辆从起步瞬间发动机就可以输出最大扭矩，是让小型SUV也可以拥有“钢炮”的享受。

其中赛道模式、排气声浪等，则都包含在新缤越的运动竞速套件里，排气声浪套件，采用主动电子阀门，可以实现从开启到关闭（0°~90°）全区间连续角度控制，阀门角度随发动机转速和油门开度的变化而变化，踩油门的猛烈程度和听觉感官的刺激感直接成正比。

所以这可不是什么“音响声浪”，真是实打实的排气声浪，和年轻人买完车喜欢去改装一个尾端阀门的路径一样，区别在于这是官改版本。对于年轻人来说，是不用改，也能在街头随时可以cosplay《速度与激情》的体验。

甚至有了这些，新缤越上那些本来应该同样是重点的碳纤维后视镜、双层立体尾翼的性能特征，如今倒衬托的像是锦上添花了。

但不管如何，这些几乎完全像是照着一台性能钢炮的设定去做的拓展，而且还真是结合了动力、排气系统进行了标定，而非多数自主品牌喜欢玩的“假动作”，可谓相当给力且真诚。

而且这可是一台起售价十万不到的小型SUV呀？可即便如此，新缤越也在努力让年轻人拥有更高级的驾驶乐趣享受，使这些本不该出现在这个级别车型上的选项出现在此，可以说每一项也都戳中Z世代年轻人的心头，这如何不“潮流”。

而这些不流于表面的“潮流”，又怎么能不真正打动年轻人呢？又怎么能不受欢迎呢。

当然了，为了更受Z世代年轻人欢迎一些，新缤越的“潮流”范也并不只有性能一个标签，他还有别的料。

就像年轻人都是看着《蝙蝠侠》等电影长大的，蝙蝠侠的未来座驾通常随叫随到，赫然一个长着四个轮子的AI，如今这些体验在潮流SUV上也在逐步实现。

比如新缤越的AI语音就是一个智能化程度很高的功能，优先离线语音智能解决方案，1.5秒端对端响应速度，真实体验下来，和真人对话没啥太大区别，通过AI语音，打电话、导航、空调、天窗这些都可以控制。

而除此之外，新缤越还拥有全新一代银河OS数字智能座舱系统、L2级别智能驾驶、APA&RPA智能泊车等等智能化产品点，可谓配置即潮流，功能又很强大。就像L2级别智能驾驶包含的ICC智能领航系统一样，Mobile eye EQ4视觉芯片，识别弯道半径大于250m，适用0-150km/h全速域范围内开启，相当给力。

而其实体验良好的智能化水平，实用的科技配置，这也是新缤越与同级竞品，尤其是合资品牌产品拉开差距最大的地方。

我们可以同样把新缤越、缤智两台车再对比一下。

两车的区别是坐进车内一眼就感受得到的，比如同样是智能语音，缤智也有语音控制，但只能打电话的操作对比新缤越，多少缺点意思。

而新缤越车内除了功能丰富的AI语音，即便最低配车型也有一个尺寸硕大的高清中控屏来提升档次感。但是坐进缤智车内，我觉得你真的挺难把这个和“潮”扯到一起的，尤其是当目光转向中控台那块色彩“非常单一”的显示屏时。

缤智1.5L CVT 精英版

对了，缤智1.5L CVT 精英版车内是没有中控屏配置的，只有一块空落落的“黑板”，这可是一台官方售价13.38万，落地近15万的车型，其裸车价比新缤越顶配车型都贵了小两万。

两台车智能化配置最大的差异，其实在顶配版本上体现的最明显，简单归纳一下两者功能差异，如下表格。

而且除了以上基础功能配置，新缤越即便最低配也还拥有涉及到动力底盘域、娱乐域、车身域、智驾域等4大域FOTA升级能力这些相当“新”的科技，可谓整车常用常新，最迎合Z世代年轻人喜欢新潮的一面，对比之下缤智虽然也有不少实用配置，但对于年轻人来说也实在欠缺点意思。

最后，真正打动年轻人的，真正懂年轻人喜好的，年轻人会用脚投票。而截止到2021年09月份，吉利新缤越累计销量37万+，仅在2021年累计销量就达到57818辆，在SUV中，月销量排名第4名，年销量排名第3名。很显然，作为一款面向年轻人，定位潮流SUV的车型，新缤越完全算是成功的。

究其原因，新缤越销量好，正是在于年轻人愿意接受新缤越这样，用真实的潮流产品调性、硬核的产品实力去讨好他们的车型，他们也愿意为这样实实在在的产品价值买单，这是大家乐见其成的。而至于那些把“潮流”浮于表面，产品撑不起“表达”的车型，显然是打动不了年轻人的。

因为真正能打动年轻人的，就得像新缤越一样，潮流不流于表面，要有真诚和内功。