享你所想，15万元就可以入手的高品质SUV推荐
作为传统的四大火炉，南京夏季的高温一向是闻名遐迩，除非7*24待在空调房里，否则就会出现一动一身汗，不动一身油的窘境。
尤其是我等屌丝，大夏天的还得天天往外跑。如果车子停在地下车库还好一些，如果停在无遮掩的路边，车内的高温蒸烤，座椅和方向盘发烫，每次上车不亚于一场酷刑。
这个时候就体现出远程操控的好处了，先用手机APP远程启动空调，等上5分钟，估摸着车内热气已经被排除的差不多了，这时候再大摇大摆上车，身体还会因为突然进入低温环境打个哆嗦。
当实用的远程操控遇上年轻人最喜欢的运动范，再加上大空间的SUV车型，一下GET到三个点，这样的SUV怎能说不喜欢？
再喜欢也得掂量掂量荷包里得银子，所以今天就来看看15万以下的两款SUV——售价13.98万的名爵HS 30T自动两驱Trophy超能版（以下简称HS）和售价14.30万的哈弗F7 2019款2.0T 两驱i范国VI（以下简称F7）。
先说夏季救命神器——远程操控。
HS搭载的是斑马智行系统，这套系统可谓是开创了汽车智能系统之先河，在它亮相之前，可能很多车主都无法想到有一天车子也能如此智能。
这套系统不但安装在合资品牌品牌上，也改头换面（主要是买家怕丢人）用在了国产汽车品牌上，几百万的装机量毫无疑问在智能系统中排行第一。
说回斑马系统，这套系统是专门开发的车载系统，可以与车辆的神经中枢CAN-BUS融合，解决各种车辆控制的问题。另外可以无限迭代，永远在线升级，适应未来时代的更新技术。比如前文所说的斑马系统可以远程开始空调，并支持主副驾驶唤醒功能，并做到了空调温度分区控制，当然除了这些，还可以语音控制导航、选歌及娱乐， 还可以控制车辆的、天窗、雨刷等，还可以app远程启动，这些都是链接车辆的CAN-BUS总线才可以控制，斑马系统远不止这些功能，未来也有更多的控制车辆可行性。
而F7作为曾经的王者，自然也不会落后，它的车上也有一套智能系统，但从某家的F7车主的反馈来看，这套系统还有待提高。
简单来说就是车机系统反应迟钝；界面清晰度有待提高；网络app扩展不好；同时这套系统不能实现carplay、carlife等功能的连接，多媒体没有独立app，手机互联需要搭载app连接。
夏季高温高湿，养生专家们提醒大家要注意排毒祛湿，很多人都忽视了潮湿对汽车本身的伤害。
生锈。HS底盘特有的防锈处理，可以很好的保护底盘不生锈，就算是跋山涉水，也能做到一身“清白”。
同时，高湿度也意味着路况附着力不同，有水路，有湿滑路面还有干燥路面。这个时候刹车距离就显得至关重要，短短一米的距离，就是安全与事故的红线。
HS配有前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，36米的刹停距离，妥妥的安全高手。HS配备米其林浩悦轮胎，规格235/50 R18。更宽的轮胎在应对夏日暴雨季更加从容，更加安全。
而哈弗F7的轮胎规格为225/55 R19，抓地力不及HS。
轮胎更宽，抓地力更好，这点常识就不用多说了吧。
而F7的刹车距离据媒体报道与HS还有点差距——“全新的哈弗F7制动距离的成绩不算特别突出，但也算挺好的一款车型。刹车踏板力度软硬合适，制动时没有弹脚的感觉，经过多次的测试，它的刹车距离控制在40.20米左右”。
而同一家媒体的HS实测数据也是36米——得益于312mm的大尺寸通风式刹车盘以及大陆卡钳的加持，该车刹车表现直接，高强度的悬架有效控制制动时动态轴荷转移，使得该车的刹停距离稳定在36米。
而且HS整车一体焊接全框式前副车架，具有更高的钢性，提升提升整车操控性。博世华域的转向电机和转向管，方向盘指向更加精准，驾驶轻松安全。转向精准、一体焊接全框式前副车架以及媒体实测的36米刹车距离，在安全性能上，HS小胜一筹。
既然都说了智能系统和底盘，就沿着这个思路多说几句。
对于我个人来说，安全不是只有碰撞和刹车，前端事件发生的“白血病”事件，让车主更加全面的了解车内污染物。HS在整车用料方面严格控制有害物质化学品的使用，管控化学物质超过3000多种，其中高危物质200多种（SVHC及限用物质），真正从全生态链保障车主安全和健康。
内饰上使用纯正英式年轻化设计，其中一体式运动座椅是采用德国Bader真皮或Alcantara材质，都是符合欧洲标准的环保材质，按照人体力学调试；并采用多缝线设计，座椅防滑性好，保证驾车安全，也更利于透气散热，夏日乘坐更舒适，同时Alcantara材质经过太阳暴晒，温度也不会太高。
F7也充分考虑了消费者的健康需求，内饰采用成本更高的环保材料和专属的香氛系统，车内甲醛是国标的1/5，甲苯、乙苯含量是国标的1/100，配合PM2.5过滤功能和香氛系统。
在这一项上可以说两款车都不愧于良心车。
最后说说发动机和悬挂。
HS搭载的是2.0T Trophy高性能版涡轮增压发动机，这款全铝发动机能够把发动机质量降低，也在一定程度上帮助底盘调教人员在车身重心控制上更好地优化，使用全铝发动机可以获得更合理的车身前后重量比，也更利于运动型车辆的操控调教。
全铝发动机整体散热性好，抗爆性强，散热性好意味启动过程中机油升温快，对缸体造成的磨损小，发动机可以更快地进入工作状态，同时在夏季高温的情况下，发动机温度更容易控制，保证行车安全，延长发动机的寿命；铝的导热更快，所以冷却性能好，可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率，同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低标号的汽油，在任何油品环境下保证发动机安全。
F7搭载的则是2.0GDIT涡轮增压发动机，发动机材质为铸铁。
同时两个在数据上也有着一定的差异。
悬架方便，前面说了HS是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，F7则是前麦弗逊式独立悬架后双横臂式独立悬架，同时，HS还装备了XDS弯道控制系统，SUV重心较高，当转弯时，更容易出现转向不足现象（推头），装备XDS的HS可以有效地将让外侧车轮获取更多扭矩分配，让车辆平顺快速转弯。
写在最后：
两款车的差距并不是很大，主要是在细节的精致化以及安全配置上存在差异化，具体怎么选就看个人喜好了。
从我个人来说还是更倾向于HS，毕竟HS更精致更运动。
内饰有5种颜色可选，总有一款可以打动妹子，运动上有XDS系统，过弯时更稳定，让妹子在车里美美地小憩一会。