宁德时代、比亚迪参股，湖南裕能冲刺IPO！
随着全球新能源汽车市场蓬勃发展，动力电池行业迈入TWh时代，再加上补贴退坡、产能过剩和市场竞争加剧等多重压力，大批锂电产业链企业冲刺IPO，以此增资扩产、提升研发实力、缓解资金压力。
近日，起点锂电大数据获悉，湘潭电化发布公告称，该公司的参股公司湖南裕能已于2021年2月3日在湖南证监局进行上市辅导备案登记，中信建投为其上市辅导机构。
对于此次，湘潭电化表示，湖南裕能申请首次公开发行股票并上市有利于其拓宽融资渠道，增强资本实力，快速扩大产业规模，提高竞争力，促进其长远发展。
资料显示，湖南裕能成立于2016年6月23日,是由湘潭电化发起，比亚迪、宁德时代、上汽、中国通用等共同参股的混合所有制公司,专注于磷酸铁锂和镍钴锰三元材料研发、生产和销售。
产能方面，公司目前有三个生产基地，分别位于湖南湘潭、广西靖西和四川遂宁。目前位于四川遂宁的年产2万吨磷酸铁锂生产线正在建设中，上述生产线投产后，裕能新能源磷酸铁锂的总年产能可达到5万吨左右。
其中，四川遂宁作为公司重要的生产基地，计划总投资50亿元，总用地面积800亩，建成后，年产能规模磷酸铁锂达17万吨、磷酸铁达10万吨、三元锂正极材料达5万吨，将成为国内工艺先进、设备全自动化、产品质量一流、环境绿色环保的最大锂离子电池正极材料生产基地。
根据起点研究院（SPIR）数据显示，2019年，湖南裕能销售磷酸铁锂产品1.19万吨，在磷酸铁锂出货量排行榜中处于第5位，位居前4的企业分别是德方纳米、贝特瑞、国轩高科、湖北万润；2020年预计公司出货量在1.5万吨左右。
目前，在磷酸铁锂材料市场上，裕能新能源作为真正能提供低成本、稳定产能的三家企业之一，已经与国内众多知名企业，如比亚迪、宁德时代、上汽、中国通用等形成合作伙伴关系 .
值得关注的是，磷酸铁锂电池也在去年取得了出乎意料的好成绩。根据起点研究院（SPIR）数据显示，在2020年动力电池装机量上，磷酸铁锂电池共计装机21.7GWh，占比35.1%。
同时，根据去年工信部数据显示，新能源车推广目录中磷酸铁锂车型占比持续提升，2020年12批推广目录中共43款新能源乘用车，磷酸铁锂车型19款，占比44%。
除此之外，磷酸铁锂电池在电动自行车、5G基站电源、储能、电动船舶等领域也迎来爆发机遇。这使得不少头部电池厂开始加速在磷酸铁锂上的布局和拓展相关应用。
此前，2020年12月25日，湘潭电化还曾发布公告称湖南裕能获宁德时代、比亚迪等战略投资者及员工持股平台等以现金增资，共计增资6.48亿元。
湖南裕能本次增资事项完成后，湘潭电化持股比例由16.07%变为8.47%，湘潭电化控股股东湘潭电化集团有限公司直接持股比例由12.84%变为13.48%。
湘潭电化指出：“湖南裕能本次增资事项完成后，公司仍然享有对湖南裕能以权益法核算的投资收益，不会对公司经营和财务状况产生重大不利影响。”
公告指出，湖南裕能本次引入的战略投资者主要为其下游重要客户，且靖西新能源系其上游原材料供应商，可更好的发挥上下游产业协同作用，加强技术研发创新，有利于增强湖南裕能在行业内的竞争优势，提升综合实力，快速发展壮大。
而除了参股湖南裕能，今年1月份宁德时代还和德方纳米合作，投资约18亿建设年产8万吨磷酸铁锂的项目；国轩高科推出单体能量密度超过三元常规523电池的磷酸铁锂软包电池等。
随着磷酸铁锂应用市场进一步发展，预计下游电池企业将持续深度绑定材料厂商。
下游对磷酸铁锂电池的旺盛需求也促使上游材料企业获益。据起点研究院（SPIR）调研获知，日前，下游需求上涨推动磷酸铁锂价格上涨，一些磷酸铁锂材料生产龙头企业，因订单爆满，产能不足，已经不再对外报价接单了。
一方面，近期龙蟒佰利、中核钛白、安纳达、三泰控股等新玩家进入到铁锂市场；另一方面，赛道龙头企业也抓住红利期，纷纷加大产能扩张，抢占市场份额。
2月3日，中核钛白发布公告称，公司拟通过全资子公司甘肃东方钛业有限公司，投资建设年产50万吨磷酸铁锂项目。
公告显示，项目分三期建设，一期10万吨、二期20万吨、三期20万吨，主要建设磷酸铁锂生产线及配套设施，预计总投资为121.08亿元，预计最终年利润为52.8亿元。
1月19日，德方纳米与宁德时代共同投资18亿元在宜宾扩产，以双方合资子公司曲靖磷铁为实施主体，采取液相法工艺，扩产8万吨磷酸铁锂产能。合资公司先前的2万吨产能目前接近满产，预计8万吨扩产会较为顺利。
2020年12月26日，龙蟠科技发布公告拟收购贝特瑞的磷酸铁锂资产。根据产能规模来看，贝特瑞位于行业第一梯队，是磷酸铁锂正极材料领先企业，产能约为3万吨/年，2020年出货量约2万吨。一旦收购完成，龙蟠科技将成为仅次于德方纳米的磷酸铁锂龙头。