嘉悦系列销量低迷 节节败退的江淮汽车 拿什么翻盘？

2019年9月5日，在成都车展上，江淮汽车亮相了全新的轿车嘉悦A5。同时，江淮汽车也宣布进入乘用车发展3.0时代。

对于这款全新的车型，江淮汽车也是煞费苦心，请来了前玛莎拉蒂的设计师、来自意大利的丹尼尔主刀设计。所以江淮嘉悦A5这款车相比江淮汽车旗下的以往的车型，在外观方面确实要年轻运动了很多。再加上江淮汽车引以为豪的“江淮大众共线生产”，于是当时很多媒体都对江淮嘉悦A5极力赞美，把这款车夸得像一朵花一样。

确实是，在2019年11月20日上市后，江淮嘉悦A5当月销量为1699辆。到了2019年12月份，江淮嘉悦A5的销量突破6000辆。作为一款自主品牌的轿车，特别是像江淮这样的知名度并不是很高的自主汽车品牌来说，能取得如此成绩，确实也不容易。对于沉寂了许久的江淮汽车来说，江淮嘉悦A5的推出，似乎给了江淮汽车很大的信心。

于是，在2020年，江淮汽车又连续推出了两款SUV车型，分别是江淮嘉悦X7和江淮嘉悦X4。江淮汽车之所以会有如此大的动作，我想目的还是想通过“嘉悦”系列车型的推出，迅速的提升市场占有率和品牌影响力。

然而事实证明，江淮嘉悦系列车型不仅没有创造出奇迹，销量却是一降再降。

进入2020年，江淮嘉悦A5虽然在1月份和4月份的月销量一举突破了5000辆，但从5月和6月的销量来看，是非常不理想的。其中5月份销量为1778辆，6月份销量为2645辆。这个销量，相比吉利、长安、荣威、名爵甚至是东风风神这些自主品牌旗下的轿车的销量，差距还是非常大的。

而以江淮汽车目前的处境来看，江淮嘉悦A5后期想要在销量上有所突破，可能性并不大。因为无论是从品牌、还是配置来说，江淮嘉悦A5除了江淮大众共线生产这个卖点外，相比同级别的自主品牌轿车几乎没有什么优势。再加上同级别合资品牌车型价格不断下探，也会抢占一部分江淮嘉悦A5的市场份额。

再来看一下4月份上市的江淮嘉悦X7。作为一款中型SUV，江淮嘉悦X7在外观设计上，和之前上市的江淮嘉悦A5采用了同样的设计风格。虽然说看起来不算那么太好看，但也不算丑，8.98万的起售价优惠完后只有8.28万元。按理说，这个价格还是比较有吸引力的。不过从这款车的市场表现来看，基本上已经凉了：5月份销量1354辆，6月销量1513辆。

还有6月底上市的江淮嘉悦X4，这款车在外观设计上和之前的嘉悦A5和嘉悦X7相比风格迥然，看起来更加的年轻时尚。官方指导价为7.28~9.98万元，优惠过后的售价为6.28~8.98万元，6月份的销量也仅仅只有1849辆。

数据显示，江淮乘用车最辉煌的时候是在2016年1月份，销量突破4.8万辆。从2017年开始，江淮乘用车销量便大幅下滑，到了2020年6月份，江淮乘用车销量只有0.73万辆，可谓是十分的惨淡。

综上所述，虽然有“大众光环”护体，但是由于江淮汽车在乘用车方面几乎已经处于一败涂地的现状了，对于目前竞争激烈的车市来说，即便是大众参股，也很难挽救水深火热中的江淮汽车。