中国高铁，时速250公里的成本是每公里0...

中国高铁，时速250公里的成本是每公里0.87亿元，而350公里时速的成本是1.29亿。

为了简单，我们把这两个数取个平均值，换句话说就是，中国建设高铁的成本是一公里一亿元。

当然了，我还发现了很多不同的
数据，在这里先以世界银行的这个估算为基准，也可以用其他数据来计算，道理都是一样的。需要注意的是，这些数据是基于目前的轻载高铁技术，如果是重载高铁，成本必然会显著提高，我们这里仅仅是做一个粗略的估算。

世界银行对中国高铁的评价是，建设成本大概是发达国家的2/3，高
铁的票价是全球的1/4或者1/5，也就是说中国的高铁成本低、票价便宜。

很多人会说，高铁票价哪儿便宜啊？贵得不得了！那你到日本去坐坐，到欧洲去坐坐，那儿的高铁就更贵了。

我们要建欧亚、中亚和泛亚三条高铁骨干网，总里程至少要4万公里，那么，这4万公里需要投入多少钱呢？

按上述的建设成本来估算的话，要涵盖欧亚大陆这三条骨干线路，至少需要4万亿人民币，如果再加上
支线，可能会更高一些。

如果我们将4万亿人民币折算成美元的话，大概是6000亿美元，这个时候我们要做个对比了，美国在阿富汗守了十几年，一共花了两万亿
美元，如果拿这笔钱用来修高铁的话，可以修12万公里。

但是美国没这么干，而是把钱烧在了阿富汗，而阿富汗的基础设施建设跟十几年前相比没有任何的改变，那么这个钱烧得就很不值得。它既没有改善中亚的基础设施，也没有产生美国本土的一公里高铁，而阿富汗的情况和十几年前一样糟。

这就是作为霸权国家，它要支付极高的成本，也就是要以牺牲经济发展为代价，该做的基础设施你没做，该投的钱你没投，你把钱拿去打仗去了，虽然面子上是很风光，但是付出的代价则是长远的。

而我们修高铁，是要创造一个规模空前的欧亚大陆统一市场，欧亚大陆的所有国家都将是最大的获益者，大家互惠共利，共同发展。

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