万亿市值关口！宁德时代继续排兵布阵，拿下百亿订单
春节后，A股市场并没有想象中的那么“高涨”，在美股连续高开的几天后，2月18日，国内市场第一天开盘，锂电领域包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科等头部企业股价均高开低走，“损失”严重。
其中宁德时代（300750）截至收盘397元/股，总市值9248亿元，相比今开422元/股的高价，跌幅达3.79%，市值减少近580亿元。
起点锂电大数据认为，宁德时代突破万亿市场只是时间问题，目前股价市场的跳动是正常现象，而宁德时代的最终的目标也不止于此，在全国上下欢庆春节的时候，其一直在“排兵布阵”。
起点锂电大数据从肇庆发布的消息得知，2月14日，宁德时代广东肇庆锂电池生产基地已经正式开工，当日，基地一片忙碌，一大批机器在进行着土地平整工作。
据报道，第一批次新春开工的工人有82人，挖机、推土机等各类设备近60套，现场一派干劲十足、热火朝天的繁忙景象。中铁建二十三局肇庆高新区产业园项目经理袭荣章介绍，这次平整的土地面积达1075亩，每天投入500余台机械车辆、1200多名工人，快速推进整个地块的土地平整，共计完成土方360万方，每天多达12000车次在现场作业。
值得注意的是，2月1日，宁德时代动力及储能电池生产基地正式落户肇庆，也就是说，距离开工不到半个月。
该项目首期规划建设设计产能25GWh，投资达120亿元，根据协议，宁德时代将在肇庆建设国际一流、世界领先的锂电池生产基地，构建包含动力电池电芯、锂电材料、储能应用、电池回收、新能源汽车、驱动电机及电控等领域的新能源产业链，并在产业前沿领域全面开展合作。并且力争2030年底前在广东规划建设150GWh锂电池产能及相关配套产业，带动形成新能源全产业链的万亿级产业集群。
据起点锂电大数据统计，产能方面，宁德时代现有宁德基地总规划产能将达153GWh，溧阳基地总规划产能达到88GWh，青海基地已有产能6.5GWh，四川基地规划产能103GWh，广东肇庆新建25GWh，德国图林根工厂规划产能14GWh，按此计算，宁德时代电池总规划产能将达390GWh，与2019年53GWh产能相比，增加了6倍以上，将来有可能会进一步增加各基地产能。
数据显示，除以上规划，宁德时代还和各大主机厂合资工厂规划电池产能合计95.6GWh，其中上汽36GWh、广汽10GWh、东风9.6GWh、一汽30GWh、吉利10GWh。
2021年以来，宁德时代已经陆续成立3家子公司，注册资本均为10亿元人民币。
企查查数据显示，2月8日，广东瑞庆时代新能源科技有限公司成立，法定代表人为曲涛，经营范围包括新兴能源技术研发、电池制造、电池销售、电子专用材料研发、新材料技术研发、工程和技术研究和试验发展、以自有资金从事投资活动等。
2月1日，成都市新津时代新能源科技有限公司成立，法定代表人为武志强，经营范围包含：新兴能源技术研发；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；电池制造；电池销售。公开信息显示，新津时代由宁德时代新能源产业投资有限公司100%控股，而宁德时代新能源产业投资有限公司为宁德时代全资子公司。
1月13日，宁德蕉城时代新能源科技有限公司成立，法定代表人为安国平，经营范围包含：新兴能源技术研发；电池制造；电池销售；电子专用材料研发；新材料技术研发；能量回收系统研发；风电场相关系统研发；工程和技术研究和试验发展等。公开信息显示，该公司由宁德时代全资持股，实际控制人为曾毓群，持股比例为24.53%。
据数据显示，目前由宁德时代直接控股的企业共43家，间接持股的企业预计更多，虽然现在宁德时代主要的竞争对手是LG新能源、松下等龙头电池企业，但在国内市场上，或许其内部自身也存在一定的竞争。
除夕前三天，2月8日，宁德时代再次拿下现代汽车的百亿电池订单。此外，宁德时代还与宝马、丰田以及路虎、大众、特斯拉等众多国际车企保持合作。
在此之前，宁德时代与现代汽车已经合作过很多。2017年现代汽车选择宁德时代作为其新能源汽车的首个中国电池供应商，2018年现代汽车全新索纳塔混动车型搭载宁德时代动力电池，2020年，现代汽车宣布在中国推出的携带宁德时代电池产品的北京现代昂希诺电动版，直至2021年伊始，现代企业又与宁德时代再续前缘。
据悉，此前现代汽车集团为其子品牌IONIQ旗下三款电动车型进行了动力电池招标，除一款被SK Innovation中标外，另外两款均由宁德时代承揽。行业推测，本次订单规模将超百亿元人民币，宁德时代为现代汽车供应电池的车型很可能是IONIQ 6与IONIQ 7，或于2023年开始其供货。
有趣的是，在中标消息没有出来前，有媒体曾报道称现代定点的是比亚迪刀片电池，业内人士笑称宁德时代“抢食”比亚迪订单，当然行业内的竞争是一直存在的，比亚迪自从弗迪一派成立后，发展势头迅猛，宁德时代并不会小觑。
2020年全球动力电池装机量数据显示，宁德时代以34GWh的装机量，继续蝉联全球第一，市场份额达到24.82%。1月底，宁德时代更是公开表示正加快CTC技术的攻关研究，计划于2025年前后推出第四代高度集成化的CTC电池系统。以上种种，或许都是现代汽车选中宁德时代的原因。当然，面对中国这个世界最大的新能源汽车市场，电池本土化也是降低成本的重要一环，也许这一点现代汽车与特斯拉不谋而合。