风机技术创新还有空间：最重的部件单位千瓦重量是最轻的一倍！

劳动节快乐！

一直认为，风电发展到今天，风机技术各家企业的差距不大，终于有时间整理平时收集的官方媒体和各个主机企业公布的数据，我大致整理了13个机型的数据，包括4种机型为直驱机型（A-D）。从去年开始，我就关注一个参数：风机的单位千瓦重量-Kg/Kw，风机技术发展到今天，像叶片，基本已经是论Kg卖了，我想我们叶片行业的兄弟们肯定是眼泪汪汪，这也是叶片行业最后的归宿，没办法，行业规模越来越大，竞争就是规模和技术的竞争。

（考虑到行业竞争信息，我只标明叶轮直径，功率数据如果是行业的专家，大家一看就知道了，同时我也只对相对参数进行比较）

单位千瓦重量：风机设计材料成本最重要的考量指标

不比不知道，一比吓一跳。

我首先简单分析了叶片的参数。13个机型，无论直驱还是双馈，平均单位千瓦重量13.81Kg/Kw，以外的是，单位千瓦重量最重的达到17.91Kg/Kw，而单位千瓦重量最轻的仅有9.47Kg/Kw，最新的仅有最重的53%。

要知道，我选取的13个机型，都是3.3-5.0MW的大兆瓦机型，从风电场的适用性来看，基本都是3-4类风资源，单从叶片的单位千瓦数据就可以看出各家风机叶片技术的差距，当然，这里有各自的风电场设计规则。但通过这个数据，我们就可以粗略的评估出叶片在单位千瓦叶片的成本。叶片行业我离开了10来年，但可以肯定的是，我们叶片的单位千克的成本叶片行业的兄弟是非常清楚的，如何从这个数据去降本，一个从设计角度去优化，降低材料用量；一个是和材料上游降低材料的成本。

设计决定成本，这是个不变的规律。单位千瓦叶片重量最能体现风机设计者对载荷的控制水平，这里我想大家都能明白。如果原材料设计用量没有从源头降低，仅从精益制造和可以降低原材料采购价格，是很难降本的，不管怎么样，降低采购价格是个持续的过程，一下子让原材料企业降价到最低，后续无法维持合作关系。

叶片单位千瓦重量对比（数据来自官媒和行业数据）

机舱/叶轮单位千瓦重量：风机基础及塔筒重量降低的重要指标

这里有4款直驱，因为发动机转子重量无法获取，但但从数据来看，这个差距也是存在的，最重的高出最轻的35%，而机舱的重量与整个叶轮（轮毂和叶片）重量密切相关的，因为机舱（直驱含发电机）要和叶轮的重量进行重心匹配，如果叶轮重，机舱轻，无法保证整机的中心在塔筒中心，这里就是风机整机设计者的又一个技术Knowhow，当然我这是从整体上考虑这个，如果叶轮重，肯定机舱也无法轻。

从双馈的9款机型数据来看，单位千瓦的重量为41.38Kg/Kw，最新的仅为23Kg/Kw，为最重的56%，光从原材料上看，其原材料成本就要差距接近一倍，如果在同样的采购条件下，这两个机型怎么说都无法竞争。

机舱单位千瓦重量（数据来自官媒和行媒数据）

叶轮单位千瓦重量比较（数据来自官媒和行业媒体）

行业技术还有差距：创新还有空间

这一点我们的行业企业必须要承认，没有对比，就没有伤害！

无论是叶片的单位千瓦重量，还是机舱，以及叶轮的单位千瓦重量，从行业统计数据来看，各家的技术差距还是比较大的，最轻的基本只有最重的一半，当然并不是最轻的就是最好，当时从平均值来看，最重的高出平均值30-40%，这就说明，我们在设计源头还是有创新和优化的空间，从这个平均的数据，我们的客户也能看到原材料的成本比例。机电液的装备其原材料成本在总成本中是有既定比例的，高于这个比例肯定就不能获得行业的基准利润。

当然，我今天并不是要恶意请大家降低单位千瓦的重量，而是希望大家对标行业标杆，跟上比学赶帮超的行业竞争趋势，究竟，与优秀的对手一起在竞争中进步，你的进步可能来的更快！