4月销量竟然不足千台 荣威RX8拿什么对标汉兰达？

记得一个月前，也就是2018年4月25日，荣威RX8上市的时候，打开电脑网页、手机新闻客户端，随处可见荣威RX8的广告及软文推送。如今一个月过去了，在搜索引擎输入“荣威RX8对标”字样，仍然会弹出一堆荣威RX8对标汉兰达、荣威RX8对标途昂、荣威RX8对标锐界以及荣威RX8对标途达等等内容，虽然在荣威官方网站没有看到以上字样，笔者想众多媒体敢这样写，背后必有蹊跷，各位看官可以充分发挥想象力哈，呵呵！

通过上面的图片我们可以看到，荣威RX8在上市之初，可能就没有把同级别国产SUV等车型放在眼里，而是直接将目标锁定在合资汽车品牌的中大型SUV上。不过从荣威RX8在过去的4月份市场表现来看，这款号称“豪迈登场”的全领域大7座智联网豪华SUV（借用荣威官方宣传）似乎并不受消费者的待见，月销量只有998辆，不知道荣威厂家领导看到了这个数据会作何感想？但是在笔者看来，这既在情理之中，也在意料之内。

荣威RX8

实事求是的讲，荣威RX8作为荣威旗下的一款中大型SUV车型，16万多的起售价，整车的品质还是值得肯定的。所以今天，我们不谈荣威RX8的外观设计、内饰配置以及动力悬挂等内容，网上一大推，感兴趣的朋友可以自己看。就荣威RX8的市场表现，笔者想谈一谈个人的看法。

荣威RX8

首先在车型定位上，荣威RX8就有问题。目前国内中大型SUV市场，销量好的车型主要以汉兰达、传祺GS8、途昂、锐界以及冠道等车型最为畅销，这些车型均为城市SUV，无论是从驾乘感受还是油耗上来说，都在消费者可以接受的范围内。而荣威RX8却别出心裁的将自己设计为非承载车身。当然，这个节省成本有关系，动力总成和底盘都和上汽大通D90共享，无疑为上汽集团节省了不少的研发成本。但是非承载车身最大的缺点油耗高、驾乘感受差的缺点也成了荣威RX8最大的软肋。普通消费者不会在看中荣威RX8的越野性能，真正的玩家直接买一辆丰田普拉多，既保值又皮实，荣威RX8不会是他们的选择。

荣威RX8

其次在品牌影响力上，荣威根本无法与长城、传祺等品牌相比。还记得荣威最早上市的荣威W5吧，上市几年，销量十分惨淡，再看看长城哈弗H6和广汽传祺GS4动辄3、4万的月销量，简直是天壤之别。直到后来，有了阿里的加入，才使得荣威RX5销量大增，荣威才在SUV车型分得一杯羹。

最后，在营销策略上，荣威RX8拿同级别合资SUV做竞品。要知道，能花20多万买车的消费者，都不太缺钱，看到宣传后抱着很大的期望值去看荣威RX8，真正比较下来会发现，无论从各方面讲，还是买一辆合资品牌SUV更靠谱些。这也许就是人们常说的希望越大失望就大吧。

综上所述，笔者认为荣威RX8确实太把自己当回事了。以目前现状来看，在众多强大的对手面前，荣威RX8的处境显得很尴尬——买城市SUV的人不要它，玩越野的人看不上它，所以在笔者看来，荣威RX8目前来看，前途叵测，最终还是要交给市场去验证。