没了三把锁，从硬汉秒变“吴签”！这款车还值得买吗？
一款产品拥有独特的属性，核心竞争力，并能120%满足到消费者需求，才算称得上是好的产品。
在汽车领域，随着各种各样的需求出现，市场也出现了多样性的产品。在近年来最让人惊喜的莫过于坦克300。坦克300的横空出世，确实在一定程度上打破如今20万市场的产品格局，毕竟在这个价位上，类似坦克300这样属性的车型少之又少，足够让人兴奋的基础越野条件，三把锁的加持。讲道理，如果不缺钱，家里不缺车，大咖还真会买一辆坦克300来玩耍。
然而，事实上在20万左右的购买车预算人群里面，绝大部分都是缺车的，也就是原本家里并没有车。所以，坦克300这种越野属性如此强烈，高油耗，非承载式车身不舒适的属性，适合他们吗？对于这点，其实坦克品牌也有考虑到，于是在此前北京车展上发布坦克品牌，并且表示坦克品牌将会产生两种不同属性的车系，一种纯越野，一种很城市。因此，作为先锋的坦克300迎来了坦克300城市版。
1、外观、内饰保持一致，增加配色，换装全新品牌LOGO
2、增加一些舒适型配置，比如说电动踏板、L2+级别的驾驶辅助系统以及内饰用料升级
3、分时四驱被“砍”，没有了三把锁，配备适时四驱，依然是非承载式车身
从其不同的地方便可以明显的看出，坦克300城市版和坦克300的属性已经全然不同，一个是走越野硬汉路线，一个是走城市路线。显然，坦克品牌想要的是扩充产品所覆盖的细分市场，因为在国内整整玩越野的人群比例依然非常非常低，所以推出城市版车型来提升产品竞争力。但是，坦克300城市版真的符合一辆城市家用SUV吗？
从坦克300的购买人群不难发现，基本上都是冲着其分时四驱以及三把锁的高越野性能而去，并且价格还在20万左右，这满足到了不少对越野感兴趣的消费者的欲望。但是在城市版上，仅仅是保留了其设计基础，坦克300最核心的竞争力，分时四驱以及三把锁已经没有了，越野能力大幅度下降。也就等于说，坦克300原本最大的产品卖点已经不存在，对于消费者而言，产品本身的价值便降低了很多，但是却需要花上同样的钱。（指导价：20-23万元）
说到城市版的价格，其虽然增加了不少的配置以及提升了用料的品质，但也正如刚刚所说，消费者对于坦克300最大的购买点和兴趣点是在于20万拥有分时四驱以及三把锁的设定，而城市版却没有这方面价值，也等于说变相的品牌溢价，通俗点来说，那便是不够厚道。
或许有人会说，都表明了是城市版，要那么强的越野能力干嘛呢？
确实，城市用车讲求的是舒适，安静的车内环境，并不需要越野方面性能。但是，坦克300城市版依然是采用的是越野车必备的非承载式车身。虽说从舒适性上来讲，非承载式和承载式车身哪个更好，不能一概而论，但因为其结构的缘故，车身的重量都集中到一起，而大部分采用非承载式车身的车型，悬架方面都会调教的偏硬，因此在铺装路面行驶的时候，会感觉到比较颠，而坦克300便是如此，城市版这方面也没有过多的调整。
并且，由于结构的缘故，车内的空间布局也会收到影响，虽然并不拥挤，但是对比同价位大部分的城市SUV而言，确实不占优势。此外，非承载式车身由于结构原因底盘过重，以及结构的缺陷迫使重心提高，公路操控性变差、过弯推头、车身侧倾都会比较严重。其实从大环境的来看，城市属性的车型采用非承载式效果更佳，这点从大部分车型所采用的类型便可以看出。因此，坦克300城市版并不能称得上是一款很适合城市使用的车型。
在20万左右的城市SUV当中，可以选择的车型非常多，不管是合资品牌、自主品牌，甚至是豪华品牌。而对于失去了三把锁以及分时四驱的坦克300城市版而言，舒适度不如正儿八经的城市SUV，品牌影响不如豪华品牌，甚至合资品牌，车辆的保值率也不如很多车型，仅仅有优势的是其外观设计。
因此，从理性的角度来看，坦克300城市版选择性并不高。比如说，近期上市的星越L同样有着非常丰富的配置以及更适合城市的城市属性，但是价格方面却没有多度的溢价，从性价比以及用车需求方面来说，星越L明显更适合。
其实，坦克300推出城市版本身是一个不错策略，“混合双打”确实能够获取到更多的市场，但是坦克300城市版在被“阉割”之后，却卖着被“阉割”前的价格，且又是一款不那么城市的城市SUV，这似乎就变成了是蹭着坦克300的热度而急于收割“韭菜”推出的车型。不过，俗话说“千金难买心头好”，如果你觉得这样的设计便是价值所在，坦克300城市版也是有选择的道理。
相视一笑
就那些美好的回忆埋在心底吧