7月开始，我国商用车市场虽然迎来国六的全面切换，但由于国五库存车的压力，目前有近20个省市出台了延迟上牌政策。而这一情况也体现在了轻客市场。
一时间，买全新的国六车，还是买库存的国五车，成为很多轻客用户争论的话题。其实，民间热议的国五、国六之争，对内行人来说不难抉择。首先，国六排放乃至未来国七等新标准的陆续推行，必定会压缩低排放标准车辆的使用空间。就目前来看，国三已基本淘汰，国四在很多城市也已开始限行。限行的下一刀，势必会“砍”到国五的头上。这也意味着国五轻客将面临“地盘”越来越少的尴尬。
其次，是使用年限的差别。对比国六，国五轻客肯定会先一步被淘汰，这就等于宣告了国五车使用年限的缩短，这对于轻客用户来说影响不小，毕竟自己的车多开一天就能多赚一天钱，也能延后下次购车的时间。最后是二手车残值差异。二手车残值高低，关键看买家需求量大小。随着国五轻客未来在部分地区限制行驶，乃至淘汰的预期下，购买国五二手车的客户必定会缩小，也就会压低残值。到底购买国五还是国六，两相对比高下立判。毕竟用户购买商用车是用来赚钱的生产工具，选对了才能有效益。随着近年来全球变暖的加剧，环境保护主题日益突出，“碳达峰”、“碳中和”、“碳排放”的概念也随之进入公众视野，引起了世界各国政府、企业的高度关注和重视，节能减排，已经成为全人类的共识。
对于商用车来说，不断迎来更高的排放标准已是大势所趋，国六标准的实施和推进，可以说是我国汽车行业的一次大检验，在这场变局中，拥有核心技术、厚积薄发的企业将继续跑在前列，并不断拉开距离，最终独占鳌头。作为上汽集团的全资子公司，上汽大通MAXUS自上市十年以来，始终坚持“变革创新”的模式，牢牢把握时代脉搏。一方面，上汽大通从战略上未雨绸缪，前瞻布局，凭借深厚的升级排放技术储备，率先实现所有下线车辆全部符合国六排放标准，大幅提升了旗下产品的市场竞争力。另一方面，得益于近年来产品的持续热销，上汽大通并没有积压下国五车的库存。因此可以轻装上阵，无须为消化上一代排放标准的尾货而发愁。目前，上汽大通MAXUS的产品以其优异的品质，覆盖了全球50个国家和地区，并形成了五大重点市场，正在成为走向世界的中国品牌，这也标志着国产汽车已经步入了“中国心”的时代。而核心技术和知识产权的自有化，全都源自于高投入、重布局、赢未来的坚持，在自主发展这条路上，上汽大通以“咬定青山不放松”的精神，利用核心技术，不断创新和设计出了更安全、更强大、体验更好的产品。除了“节能环保”和“核心技术”之外，根据中国汽车行业协会发布的数据显示，汽车行业发展日渐趋向的第三个方向，便是“网络互通”，既有车联网的互通，又有用户与车企的互通。
进入21世纪以来，互联网的飞速发展，带来了现代人在衣食住行等各方面的巨大变革，消费者在关注产品体验的同时，将更多的注意力转向了私人功能，参与设计也随之成为了当下主流。上汽大通MAXUS精准把握住这一市场需求，根据行业大数据的呈现和消费者的反馈，在整车设计方面另辟蹊径，开发并推出了“蜘蛛定制”系统，将设计功能模块化，空间布局多元化，个人需求具象化，成为第一家实施C2B战略部署的车企，成功实现了企业与用户之间的紧密互动，从而开启了汽车私人定制的先河。据数据显示，2020年1月至今，有66%的SUV用户通过“蜘蛛定制”选配下单，而在V90、G20等房车用户中，这一比例更是达到了惊人的100%。如今，上汽大通MAXUS已经凭借“定制化、智能化、国际化、年轻化”的品牌形象和口碑，成为了时下年轻人的新晋网红，成为了都市穿梭的靓丽风景线，成为了标榜个性引领潮流的弄潮儿。国六时代，为了满足用户更高品质的用车需求，今年4月14日，在上汽大通成立十周年之际，强势推出V80国六版。十年磨一剑，一朝试锋芒，这款秉承和集成了MAXUS优点的国六新产品，必将成为国六时代轻客产品的新标杆。
能成为上汽大通MAXUS品牌旗下的标杆级国六产品，自然与V80国六版优质的品质密不可分。在外观的打造上，V80国六版全面提升了颜值水准，以飞翼格栅、灵动大灯、同色前后保险杠等配置，在视觉上凸显高级感。值得一提的是，新车同步支持C2B智能定制模式，用户可通过“蜘蛛定制”选择包括外观饰件、内饰风格、等在内的近百种配置，3分钟即可选出一辆专属的“私人定制”。动力方面，V80国六版搭载“中国心”十佳发动机——上汽π发动机，符合国六排放标准。此外，上汽π发动机具备了国内首次应用的2000 bar高压共轨、连续可变涡流进气阀等8大国际领先技术，在动力强劲的同时，还能带来低能耗的表现，其百公里综合油耗仅为7.5L，可为用户节省不少成本。国六排放标准的推出，对轻客产品的技术要求也越来越高。对此，上汽大通MAXUS显然已经胸有成竹。厚积薄发的上汽大通MAXUS，在未来还会给我们带来哪些惊喜呢？我们拭目以待。
