东洲的痛，要多久才能止住？| 张飞超
文丨张飞超
这些年，不免听到有人发出这样的声音和疑惑。
的确，这是一个不可否认的事实。
如果要用一个词来形容现在的东洲，那真就是「不温不火」。
明明起步很早，有着「融杭桥头堡」、「三江汇」之类闪亮的头衔，怎么着应该呈现出一片蓬勃的朝气，但是一看板块现在的发展，只能说雷声响雨点小，存在的缺陷也不容忽略。
尤其还被富春湾新城这个后浪抢尽风头，眼下的东洲真的让人爱恨交加，「起个大早，赶了个晚集」用在它身上再贴切不过了。
那究竟东洲为何失落呢？
割裂的发展
事实上，东洲一直有着两幅面孔。
我们大致可以将东洲分为两大部分，黄公望单元和东洲岛。
黄公望单元在整个东洲而言，是起步最早、发展最成熟的，这里有着大片的低密别墅区，还有黄公望森林公园等自然资源以及商业配套奥特莱斯。
而东洲岛基本上都是原住民，主要由村庄、工业园区以及农田组成，其中岛西部地区最为原生态，还是一片田野风光，分布着大量的农保田。
这里有人要问了，农保田是什么？
按百度上的解释是，基本农田的简称，若要转为非农用途，不管面积大小都必须经过国务院批准，非国家重大建设项目一般是没有资格使用这些土地的。
而就是这种分裂的发展状态以及农保田的天然制约，也导致了过去几年东洲的存在感并不强。
地铁绝缘体
地铁对于东洲而言，也是一个不能言说的痛，提到只能摇头。
假如说把在问政网上关于「东洲地铁的投诉」扒下来，都能整理成一本书，可见东洲对于地铁有多迫切了。
早在2019年，东洲地铁线路就初露端倪。在2019年《富阳日报》发布的一则推文，就有一条名为拥江快线的地铁线，串联起鹿山、富春湾新城、东洲、之江、双浦、滨江、萧山、钱塘新区（大江东、下沙）等区域，并与机场快线换乘和多条普通轨道交通线路换乘。
随后，富阳区规划编制中心负责人也对外透露，正在积极争取这条线路能够纳入未来杭州地铁四期建设规划。
因此，在地铁四期还未公布前，很多人以为怎么着都能轮到东洲了。
未曾想，还是高兴得太早。从公示的杭州地铁四期环评来看，压根没有东洲啥事儿。按理说，东洲在三江汇规划的核心区域之一，离之江很近，离滨江也很近，可地铁它就是不来。
而暂时没有地铁这个加分的东洲，在交通和融杭上大打折扣。
商业薄弱
现在不少人都在说，大悦城来了能带火银湖，但首创奥特莱斯有带火东洲吗？
东洲布局商业其实很早，2017年首创奥特莱斯就开门营业了，这座「意大利风情」的购房中心虽然填补了东洲无商业的局面，但至今还有点水土不服，并没有很好的带动东洲商业的发展。
除了周末人气足一点，平日里去，整个奥特莱斯非常冷清，根本见不到多少购物的人，甚至三楼还有很多门店空着吃灰。
那一座足够厉害的购物中心，究竟能给板块带来多大的人气？
以勾庄为例。城北万象城的出现直接让当时「小透明」的勾庄脱胎换骨，快速切换成万人追捧的热门买房地。
同样今年翻红的丰收湖板块，在龙湖天街的催化下，出现了供不应求的局面，一度限售。
虽然不能说全是综合体的功劳，但是一个高端商业确实能给板块带来更多的想象力和人气，绝对是强有力的助攻。
不过接下来东洲岛上的东洲商贸城也将迎来全新升级，或许能弥补东洲商业的不足。
东洲前景如何
说了这么多，那到底东洲未来还能不能行呢？
说实话，对比富阳其他板块，东洲这几年的发展确实慢了一点。如果接下来还没有实质性的规划落地，即使有所上升，但空间也并不大。
不过好在，东洲的大靠山——三江汇如今终于有了实实在在的进展。
7月7日，湘湖和三江汇发布一则推文，标题霸气外露，用的是《举全区之力打造！杭州的未来城市，横空出世》。
最关键的是该推文写到：「争取7月底前完成总体城市设计和控制性规划的阶段性成果，年底完成重点片区的城市设计；全面启动265平方公里控规单元编制，年底前完成控规全覆盖；同步推进综合交通、绿色、公共服务设施等4个专项规划和城市风貌、新坊巷等4个导则的编制。」
随后，仅隔了一天，富阳规划和自然资源更明确表示，「已经启动了三江汇·富阳区4个单元（东洲街道、灵桥镇、里山镇、渔山乡）控制性详细规划编制工作，计划于2021年10月底前形成送审成果报市级层面审查，并按程序组织报批。」
不难看出，这座未来城市正在迎来新的开始，未来潜力之大更是不可估量。
东洲作为富阳区块的头号照顾对象，我们也希望未来能有剂「猛药」，刺激其发展，解锁困局。