20190922世界最长公铁两用大桥合龙，中国基建无与伦比！ / 四六文摘

9月20日，随着最后一节钢梁完成焊接，沪通长江大桥实现“零误差”精准合龙，标志着世界首座跨度超千米的公铁两用桥的大桥全线贯通。沪通长江大桥被业界称为当代世界桥梁建设的最高水平，体现了中国建设者的实力和风采。本贴有三个震撼视频和大量美图，供您欣赏。让我们一起感受超级工程的无比震撼。

9月20日沪通长江大桥主跨合龙

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本文部分视频图片来自中铁大桥局、大桥院、山桥及网络

沪通长江大桥主航道桥为双塔钢桁梁斜拉桥，全长2299.6米，主跨1092米，世界首座跨度超千米的公铁两用大桥；主塔高325米，是世界最高公铁两用斜拉桥主塔；世界载重量最大桥梁，相当于六座苏通大桥；世界桥梁建设用钢量世界之最，钢结构总重约48万吨；世界桥梁建设中首次使用的高强度钢材，500兆帕钢材成功应用在桥梁上。

沪通长江大桥由国家铁路集团牵头建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工，是沪通铁路的关键性控制工程，集国家铁路、城际铁路、高速公路 “三位一体”，建成后将实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。

▲沪通长江大桥沉井浮运

▲沪通长江大桥沉井安装

▲沪通长江大桥承台施工

作为沪通铁路的全线控制性工程，沪通长江大桥具有高、大、新等显著特点。

高：大桥主塔高330米，为世界上公铁两用斜拉桥的最高主塔。大桥搭载四线铁路和六线高速公路，是目前世界上载荷最高的同类型桥梁。

▲2017年10月30日拍摄的沪通长江大桥

大：大桥主航道桥主跨1092米，为目前世界上公铁两用斜拉桥的最大跨度。沉井基础体积大，用钢量2万吨，混凝土24万方，为世界上桥梁的最大沉井基础。主墩钢沉井整体浮运，115米高的沉井安全吸泥下沉到水面以下110米，精确定位着床是世界桥梁施工史上第一次。

▲2017年12月28日，沪通长江大桥28号主墩中塔柱成功合龙。

新：主航道桥首次采用巨型沉井整体制造、浮运、定位新工艺。主桥研发采用伸缩量1800毫米的桥梁轨道温度调节器和梁端伸缩装置，均达到国际领先水平。

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下面重点说说大桥的主塔。

沪通长江大桥的主塔高达330米，相当于110层楼的高度。在建沪通长江大桥的桥址位于长江下游，是长江航道船只通往上海及抵达长江入海口的咽喉要道。为了使这座公铁两用大桥尽量减少对长江航运的影响，沪通长江大桥采用斜拉桥设计方案，并将主跨设计为刷新世界纪录的1092米，桥面与江面的距离也设计为70米。以此来确保大型船只在长江水道的畅通无阻。

▲2018年9月28日沪通长江大桥北侧主塔封顶

此前，超级建筑给大家介绍过，斜拉桥的主要结构包括索塔、主梁、斜拉索等组成部分。其中，索塔是斜拉桥的关键受力结构，斜拉桥跨度越大就要求主塔建设的越高。只有更高的主塔才能承载更大的垂直拉力，才能支撑和牵拉起大跨度主梁的巨大重量。于是，沪通长江大桥将主塔设计为330米高，刷新了国内桥梁主塔建设的最高纪录，同时一举夺得全球公铁两用大桥最高主塔的桂冠。

2018年9月28日，沪通长江大桥北侧主塔成功封顶，世界最高公铁两用大桥主塔横空出世。高达330米的大桥主塔如擎天柱一般矗立在滚滚长江之中，成为中国桥梁建设的最新丰碑。

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2018年9月28日沪通长江大桥主塔封顶

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大桥的主塔有多高？

我们看一下下面的图片体验一下。