今天从济南到邢台、安阳没有铁路直连，但80年前却差点就能实现
今天，在河北南部通向山东半岛的铁路有邯济铁路连接胶济铁路，另外还有山西、河北、山东三省共同谋划推进的聊邯长高铁，这两条铁路都有将内陆同山东半岛连结起来，使之形成为一个整体，整合各方资源共同发展之功效。其实，这样的选择在80年前的上个世纪30年代初，就已经有有识之士在推动，甚至一度有明显进展。
今天的山东省聊城市、临清市一带的铁路示意图
1937年10月，当中共山东省委派遣以共产党和民先队员（山东民族解放先锋队简称民先队，是1936年2月平津爱国学生南下扩大宣传团的基础上创立的）为骨干的政训服务员240名到鲁西北的聊城和抗日民族英雄范筑先一起抗战时，其中150人是选择沿聊济路基徒步行军的。也许很多人不知道聊济路基代表的是什么。它就是在日军大举入侵我国华北地区之前即将修成的一条铁路，是青岛到济南的“胶济铁路”向内陆延伸的一项工程。
1935年地图上的胶济铁路和聊济铁路
胶济铁路是山东的第一条铁路，建成已有一百多年历史，东起青岛西止济南，是连接沿海与内陆的主要铁路干线之一，于1904年建成通车，线路393千米，最早是由德国修建并运营的，今天它与邯济线一起构成晋煤外运的南线通道，是青岛港的重要疏港通道。
在上个世纪30年代初，当时的人们也有一个类似胶济铁路+邯济铁路的梦想，只不过由济南向西是经临清到河北邢台，或者是经聊城到河南安阳，而不是今天的邯郸。
1915年袁世凯答应了日本提出的《二十一条》，日本继承了德国在山东的包括胶济铁路在内的一切特权。7年后的1922年2月4日，中日两国在华盛顿会议上签订《解决山东悬案条约》及《附约》，胶济铁路由中国赎回，由中方负责管理运营铁路，当时的人们都想让胶济铁路继续向内陆延伸。
当时另一地图上的济南经临清到邢台铁路示意图
葛光庭任胶济铁路管理委员会委员长以后，曾在1931年的时候提出由胶济铁路延伸出两条两条线路：一是由济南起，借道津浦铁道的黄河大桥，经齐河、高唐到达临清为第一段，待第一段完成后，再修建由临清经河北省威县、平乡而到达顺德（今天河北省邢台市），与京汉铁路相接。或者由临清向南取道大名再到达彰德（今天河南省安阳市）。二是由博山至白谷囤，再转向西南莱芜。
之所以要有两条线路，是因为它们应用的目的不同。到达临清、顺德（或彰德）一线，是为了将今天河北南部、河南北部一带优质的粮食及棉花等农产品运出。而博山、莱芜一线则是为的是当地埋藏丰富的煤炭资源。
胶济铁路月刊上也显示出来这条铁路
理想很丰满、现实很骨感。因政局不稳，连年多灾多难，经费困难，又被搁置了下来。到了1935年，葛光庭与山东省政府主席韩复榘又决定暂缓博山支线，先修济南西段，并且把原计划修至临清的线路，更改为取道齐河、茌平、到达聊城，全段计长120公里。等济聊线完工，再以聊城为起点，修建从聊城到临清之支线，然后再修建聊城至河北省大名龙王庙之线。最后由大名再修至彰德支线，在彰德连接平汉线，待全线修通后，则更名为“彰济铁路”。
两条铁路线路示意图，红线为修改后的路线及支线
新路独立建设、运营，不再受胶济路之隶属，为民有性质，其资本由山东省政府、铁道部及民间分别认定股份，胶济路方则代为经理，并供给轨道车辆及材料、人力等。建设费用估算为600余万元，除用胶济路钢轨桥梁及旧料，可省160多万元外，并且还打算拟用兵工筑路办法，所以需要现款最多不过300万元。
1936年5月20日，胶济路管理委员会委员宋式颜赴京请示，表示对于修建济聊铁路，铁道部部长张公权极为赞同，要求他回济南后要先设立工程筹备处，并要确定进行施工办法，涉及沿线占用民地之赔偿及招工办法、技术人才等事务。
正当济聊铁路筹备工作进入实质化阶段的时候，临清的商、民又呼吁省政府，修筑济聊铁路时要和临聊支线一起修建，其理由是：修建铁路，要先考虑物产丰富的地方，这样就可以等铁路筑成后，运输货物能增加收入，而济聊之间大部分为地瘠民贫的地方，但是临清却物产丰富。所以修临聊支线，在经济上、地理上都有必要和与济聊路建设同时进行、一气呵成。不能是先济聊、后临聊。
经过争取，在1936年3月19日，葛光庭在向南京铁道部请示后回到济南，宣布经过他在南京三个星期的沟通，铁道部已同意修建济聊路的计划，由聊城至临清另修支路一事也得到批准。等候测量完毕后，即可动工，大约到7月的时候就可以铺轨。
因为胶济铁路西展一事已由来已久，酝酿时间比较长，所以准备比较充分，路基土工早已由沿线各县征工服役修筑完成，“现正由胶路派遣测量队着手施测，不日可竣，年内或可进行铺轨”。
聊济段铁路路基于1936年春季已完成，本来计划于当年秋天正式铺轨，约两年完成，据胶济路局估计，该路筑成后，每年可收入客货运费200余万元。但到了1936年秋天，济聊铁路正要准备铺轨之际，中日关系恶化，战争一触即发。根据国内外形势，济聊铁路只得停建，仅留下了没有铺轨的路基。这也就有了开篇所说的，山东省委向鲁西北派出的政训服务员沿聊济路基行军一事。
而本来在1936年底就可以见到铁路的聊城、临清两地，到了1996年左右的时候才迎来了京九铁路经过，到1999年的时候，聊城才实现东西方向的邯济铁路经过，才和济南以铁路联系在了一起。而聊城到临清、临清到邢台、聊城到安阳至今还没有铁路，这不能不说是一个遗憾。
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