为何高速只有国网充电桩？

驾驶纯电动汽车跑长途和高速的时候，免不了需要对于车辆进行电能补充，充电桩作为新能源汽车的核心部件，关乎着车辆的能够跑多远和车辆的使用体验，不过很多车主朋友也发现，在高速上的部分服务区充电，为何高速只有国网充电桩?

高速上面只有国网充电桩，这和成本以及利用率有关，要知道，高速公路上充电桩的使用频率不是非常的频繁，再加上高速公路上服务站的特殊性，就拿国网来说，国网作为国家队，在高速上面不计成本的建设充电桩，这和国家政策有关，高速上投资建设充电桩这种东西也是一种基建的一部分，而对于外在的充电桩企业来说，在高速上面建设充电桩会面临着成本等方面考虑。

加上对于高速来说，充电桩的利用率并没有市区等充电桩利用率高，那么也就是说这一类的充电桩建设就会面临成本回收难的问题，加上建设一个充电桩需要用到的资金是十分高的，同时这中间还需要多个部门的审批等，就拿一条高速上面每隔7一个服务区建设一到两个充电桩来说，这中间涉及到成本有多大，而作为充电桩服务企业来说赚钱是主要的，尤其是面临一定资金压力的情况下，自然是希望快速的回本，对于高速服务区的充电桩本身利用率不高，自然也导致了没有其它的充电桩企业去高速上建设充电桩了。

而国网则不同，作为国家队的国网，建设充电桩等基础建设也是其分类的事，就算是利用率不高，也需要建设。总的来说，高速上只有国网充电桩，这和充电桩的建设成本，以及充电桩的利用率有关。