老年代步车“转正”标准已在征求意见中，会有哪些变化？先睹为快
老年代步车其实对于很多人来说并不陌生，虽然它从名称就能看出是老年人群体使用的交通工具，但是，因为老年代步车在我国拥有千万级的保有量，无论是在一线大都市还是乡镇农村，都能看到它的身影，所以，它对于很多人来说，是既陌生又熟悉的一种交通工具。
老年代步车的存在一直都是一个“矛盾体”，不仅对于大多数人它是“既陌生又熟悉”的交通工具，而且对于大多数人来说，它也是“既实用又饱受诟病”的交通工具，老年代步车的实用性是有目共睹，否则也不会在短暂的时间就如此快速普及，而它存在乱象问题，让它成为最受诟病的交通工具之一。
关于老年代步车升级“乘用车”标准启动征求意见
老年代步车“饱受诟病”的主要原因，其实就是出在没有标准，它在生产、制造没有标准，它在上路行驶没有规范标准，从而导致老年代步车产品良莠不齐，而老年代步车上路的人文素质同样有高有低，而没有标准的老年代步车，但又是老百姓需要的老年代步车，面对这种情况，就有了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的治理思路。
而“升级”则是引导低速电动车企业转型为电动汽车，如今已经有不少相关企业完成了转型，而对于“规范、淘汰”的治理，那么就需要一个完善的标准，这样才能达到规范符合标准的老年代步车生产、销售，淘汰掉不符合标准的老年代步车生产、销售。
而如今，关于老年代步车的升级“乘用车”标准终于来了，近日，工信部官网发布了《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》，其中将老年代步车这类微型低速纯电动车，给了乘用车的身份，并且明确基本的安全技术指标要求，那么，老年代步车从低速电动车转正为“微型低速纯电动乘用车”，在出炉的标准中有了哪些变化呢？下面小行家带您先睹为快。
转正之后的老年代步车和现在有哪些变化
在正在征求意见的标准中，明确把座位数在4座及以下、最高车速小于70 km/h的低速电动车（老年代步车）纯电动乘用车定义为“微型低速纯电动乘用车”，而这类车的出厂有了明确的标准，包括以下；
01安全配置的变化，老年代步车一直饱受事故的困扰，而发生事故之后，因为老年代步车存在粗制滥造且没有足够的防护措施，导致伤亡率居高不下，而新的标准中明确要求“轮胎需要汽车轮胎，车辆所有座椅均应至少装备三点式汽车安全带”的规定以及车身强度、碰撞后安全、制动性能、稳定性都有了变化。
02时速的变化，老年代步车又叫做低速电动车，它的时速过快极具危险，但同时时速过慢，也会影响交通秩序，所以，在意见稿中就明确对时速进行了规定：30分钟最高车速应大于等于40 km/h且小于70 km/h。
03车辆外观的变化，老年代步车之所以广受老年人的欢迎，就是因为它是“铁包肉”的交通工具，在舒适度上比其他电动车有所提升，不过，受限于老年代步车低价成本的原因，很多企业对于外观都是出于节约成本制造，而意见稿中对车辆外观有了明确的规定：要求微型低速纯电动乘用车的长度应不大于3.5米，宽度应不大于1.5米，高度应不大于1.7米，整车整备质量不应超过750kg。
04蓄电池的变化，作为电动车的一种，电池是核心零部件，而在意见稿中，也对蓄电池提出几点要求：“车辆的蓄电池系统能量密度不应低于70Wh/kg，循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90％，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80％”，按照这个标准，铅酸电池将无缘规范化的老年代步车，符合标准的只有锂电池或镍氢电池等电池。
05动力的变化，虽然老年代步车的驾驶人对于动力不会有太高的要求，但是征求意见稿中也对转正后的车型动力提出要求：在加速上，车辆测量0 km/h～30 km/h 的加速时间，应不大于10s，最大爬坡度应不低于20%；4%坡度爬坡车速应不小于20km/h，12%坡度爬坡车速应不小于10km/h，电机峰值功率与整车整备质量之比计算的比功率值应不小于10kW/t，且不大于20kW/t。
老年代步车升级为“微型低速纯电动乘用车”的意义
从上面我们能了解到，老年代步车升级为“微型低速纯电动乘用车”之后，其实在很多方面都有了变化，当然，这样的变化是向好的，让这类低速电动车上路更加安全，而安全则是老年代步车最大的意义之一。
除了让车辆更安全之外，另外一个意义也十分重要，那就是给予了这类车“合法身份”，老年代步车出现有10年之久，但一直都是“灰色地带”，没有市场准入许可，没有“路权”身份，而现在有了标准之后，一来是可以让这类低速电动车有了“合法身份”，二来对于一些违规上路、违章行驶的车辆，交管部门也有了合理依据进行清理整顿查处。
升级后的老年代步车是现有车主想要的吗
那么，老年代步车升级为“微型低速纯电动乘用车”虽然有着很重要的意义，而且它的升级也是势在必行，不过，对于广大的老年代步车车主或潜在用户来说，经历了征求意见稿中的标准之后，这样的老年代步车，还是他们想要的吗？
有这样一位车主，曾经给小行家留言，表达了它想要的老年代步车应该符合的标准，也是他认为，老年人对于车辆的需求；
1、质量好，车速不用太高，安全有保障。
2、价格不能太高在1至2万，续航能力在百公里左右。
3、车内空间不需要太大，载客最多三个人（两个成年人加一个小孩子），能够有放置杂物的小后备箱。
4、考驾照要求驾驶员懂得一般的道路画线及交通规则，违章处罚规定。
结合这位车主的反馈，然后我们结合老年代步车升级标准来看，除了目前驾照相关的管理规定没有制定之外，其他的也基本符合，所以，这样的老年代步车，还是很多车主想要的。
结语：而对于关于老年代步车的征求意见中的新标准，将于2021年8月16日截止征求意见，正式发布或将于今年9月，也就是说，只有3个月左右时间，我们或将和以前的老年代步车正式说再见，而对于新标准后的老年代步车，相信每个人也都有自己想法和观点，而小行家还是比较赞同和认可，期待规范、安全的老年代步车早日到来。
那么，对于新标准下的老年代步车，是你想要的吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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