庸星 | 从宁波坐轮船去上海

从宁波坐轮船去上海

（原标题：上海轮船）

作者：庸星

父亲讲述的1948年发生在上海“江亚”轮上的故事是这样的。

话说那年入冬，天特别的冷。下午4时许，寒风中的上海十六铺码头人头攒动。伴随着几声汽笛鸣叫，载有四千旅客和百余吨货物的“江亚”轮即将离开上海驶向宁波。这是一艘4000吨级的钢壳客货船，原由日商东亚海运株式会社制造，抗战胜利后，国民政府将其收缴并交由国营招商局运营，往返于上海至宁波的航线。

汽笛再次鸣响，轮船就要开了，忽是有人挑担提货，气喘吁吁地赶到码头，把另一位客人抱在怀里的“自鸣钟”撞落摔破在地。两人争执，甚至动起粗来，秩序大乱，结果被双双“请”进了附近的警察局，眼睁睁地错过了这趟路程。第二天大早，尽管是吵得累了，但似乎还不肯罢休，却听外面噩耗传来，当晚的“江亚”轮触雷沉没，走上死亡之旅，罹难者三千多人。两人面面相觑，倒抽冷气，从此竟成了一对生死好友。

宁波地处长江三角洲南翼，东临大海，隔杭州湾与上海遥遥相望。在我小时候，去上海主要是坐火车或乘轮船，但火车的班次少，那时，由北而来的火车到宁波就成了“断头路”，再往南，一路山地丘陵，以当时的技术和国力还修不起铁路。于是最便当的是乘轮船了，每每下午从宁波江北岸下船，一觉睡醒，第二天大早就到了上海十六铺码头。

其实，沪甬火车的开通已是钱塘江大桥修建以后的事了，而两地海上航线开通时间可追溯至1862年的晚清同治年间，直到上世纪末因着高速公路的到来，才渐至撤线。2011年6月原定最后一班航船因台风取消，彻底停航，算来延续150余年之久。现两地的轮船码头还在，宁波的改建成了一个文化展览馆，上海的十六铺也成了个热闹的去处。一切就这样悄然改变。

我第一次去上海时，刚二十出头年纪，乘的也是船，但不是海轮，是初游庐山后，从九江乘长江轮，顺流千里。我们当地话叫作“汆长江”，带有浪游的意思。第二天，再从上海回宁波时的轮船，便有了很多记忆。那时候的轮船似乎永远都一个速度，沪甬间不快不慢的十几个小时，两艘海轮相向运营，通常是在下午四点左右开船，第二天早晨到达各自码头。

轮船的航线原是紧靠着大陆架，水面平缓。只在跨杭州湾喇叭口时，船身稍有倾仄。算来是在洋山港附近的大碶小碶海域。但此时正当客人沉睡，并不觉得有颠簸之苦。倒是傍晚的船仓会有些热闹，船上餐厅的盖浇饭卖得火热，船外甲板上，一轮西坠，海波苍茫，天光凝赤，落日映水。

七点多，船上放映厅还会有电影放映，一角五分的票价。记得那年最精彩的是朝鲜电影《看不见的战线》，平日线上影院一票难求，却于船上得此享受。这样的到了凌晨四点左右，船舱里开始播放歌曲，提醒快到目的地，就有人开始在盥洗室排队洗脸刷牙，厕所门口也会排起队来。甲板上眺望，黑黝黝的海岸线渐行渐近，不久，可以看到招宝山上的航行灯塔，一闪一闪。

轮船上多为沪甬两地乘客，几乎同一乡音，“阿拉”称我，“伊拉”为你，缘由近现代上海开埠通商后，很多宁波人挤去上海抢滩，将原本的松江话也同化为“阿拉”了。但我们当地人对于大上海历来颇多微词。尤其上海男人个头矮小，一副娘娘腔，还特别爱出风头，特别爱占便宜。出去旅游时，围在地摊商贩前讨价还价、骂骂咧咧。记忆中有上海亲戚来做客，总爱摆出大城市的派头，结果是掏出一斤动物饼干，几颗大白兔奶糖，再要加上一块“的确亮”衬衫面料，算是出手阔绰了。而当他们返回时，好客的宁波人总是鳗鱼干、黄鱼鲞，醉泥螺、咸呛蟹把他们的行李塞得鼓鼓的。但就这样的诚朴相待，也还是堵不住他们的嘴，说我们宁波是乡下人。

如今，好在政府倡导长江三角洲区域一体化发展，沪甬两地交通更加便捷，人文更加融洽，之前的这些老话就当作茶余嚼舌了。

作者：庸星

因着名字带星，祖居甬上，是以自称。爱学字、学画、学作文，积数十年笔耕，聚百余万文字，多以自娱自乐。

栏目主编 | 西湖雨