“一哥宝座”还能继续坐稳吗?首试新一代奔驰长轴距E级轿车 |峰哥试车

对于奔驰E级,我有着特别的感情,因为我也是一位奔驰E级车主。在若干年前,耗尽我当时的积蓄买了一台E级(W212),至今,我还经常开着它上下班。这是一部能胜任多种场面的车,质量稳定。

如今E级已经发展至第十代了,作为奔驰车型家谱中坚力量,E级的角色和分量从没改变。这次试驾是新一代奔驰长轴距E级轿车,严格来说,是现款的一次中期大改款,但更新的力度真的很大。
本期车评人
▍刘志峰

E级轿车,尤其长轴距E级轿车,是一部端庄的大车。

开着它,坐着它,很容易让联想到“成功人士”,这是很多人买E级的真正原因。

奔驰也会在每一代E级上放一些领先于时代的科技配置和安全配置,所以,尽管有一些人觉得新一代车型额变化点有点“大胆”。比如全新款式的方向盘,比如更锐利的尾灯设计等。

但我相信,这就是奔驰E级客户乐见其成的画面:有坚持,也敢于接纳新鲜事……

前后灯组变化很大,观感上很难找到改款前的痕迹,尤其那个被厂家称之为“大颗钻石”LED灯组组成尾灯,感觉独特。

其实格栅造型和前包围也发生了一些微调,设计灵感参考了迈巴赫S级。

新一代车型依然是分轿车和运动轿车两个版本,但轮毂款式基本没换新,对比越来越年轻的造型,轮毂款式看起来略闷。

值得一提的是,奔驰目前远程几何多光束头灯照明范围可达650米,视线范围真是很远很远。

方向盘款式是全新的,结合电容触控技术。

厂家非常别致地给两个方向盘款式给了名字:鸥翼式,双翼式,不是特别好记。

但其实亲自去展厅摸一下就知道了哪款适合你。

我个人更喜欢双翼式。值得一提的是,新一代车型加入了游艇蓝/白色配色,实车真的很好看。此前,这内饰只在E级轿跑车上才可以选。

如今放到轿车上了,特别惹人爱,我强烈建议E级潜在客户们买这个配色,平时多洗洗车也是值得的。

轴距超过3米(3079mm),所以这车坐起来是很舒服了。尤其新车在座椅坐垫上还作了软化处理,最大37度的后排座椅倾角也有点S级的礼遇,中国版“10项标配”做得很贴心,

相比于开它,我其实更愿意坐它。值得一提的是,在这次试驾,第一次见到E级的白车身,重点体验它更新版的主动安全配置,主动式变道辅助系统启用时速也从80km/h下降到60km/h。

对了,在第二天的试驾,我开了相当长时间的E350L 4Matic,这是新一代车型才加入的版本,最大马力将近300匹,动力更澎湃,中段加速更爽,但价格比E300L高出一大截,属于一个“好上更好”的选项。

我个人觉得买一部高配一点E300L就好了。

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