列车辅助电源系统的技术发展历程

一、什么是列车辅助供电系统SIV？

辅助供电系统具有将DC1500V或750V三轨电压转变成AC220V /380V和DC110V的功能。为照明、空调、电暖器、空压机等AC 220V/380V电路提供电源。为控制回路，列车牵引、制动、辅助供电、列车网络、通信系统、信号系统、空调、空压机等DC110V系统提供电源。

二、SIV出现前车辆供电系统

早期的直流系统由接触网提供直流电源，供牵引、照明、电加热、空压机使用，部分线路采用蓄电池提供牵引能量，也有部分地下线路由蓄电池提供应急照明能量来源，蓄电池能量来源于牵引系统通过限流电阻充电提供。

伴随着技术的进步，直流供电基本上较之前没有多少变化，蓄电池供电改为电动机-发电机组供电，提高了电能利用率，蓄电池在应急情况下为控制电路和应急照明电流提供电能。

荧光灯的出现，对于早期白炽灯照明，带来了较大的进步，同时也带来了对于交流供电的需求，车辆继续电动机直流发电机组为应急照明和控制电路供电，采用电动机交流发电机为荧光灯供电。

三、列车辅助供电系统SIV

半导体技术的出现，让直流与交流、交流与直流转换更为便捷，自然而然的淘汰了较为笨重的电动机发电机组，统一由辅助电源系统为列车交流和直流负载供电。时至今日，多数列车还是采用这种辅助供电系统。

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