凛冬将至,蓄电池该怎么保养?

凛冬将至,气温骤降。
新冠病毒仍然在人间肆虐,个人安全防护不可松懈。选择摩托车出行是个很不错的主意。
但是,冬天来临,万物肃杀,摩托车蓄电池也遇到的低温的严峻挑战。用户在使用摩托车的时候,如果遇上电池没电的情况,总会感到束手无策,但做好日常的维护,可避免这些问题。今天为大家提供蓄电池维护保养常见问题及解决措施。
1、加装防盗器、GPS等停放状态下仍耗电的负载:小偷偷车,确实很令人头疼、愤慨。自己对车辆爱护有加,关心备至,可是突然爱车踪迹全无,顿时让人怨憎相会,恨不得将小偷抓住吊打。于是,安装GPS防盗应运而生,此神物确实可以极大减少被盗风险,但是,不合格的GPS防盗器造成漏电过大,蓄电池亏电,却不容忽视。
问题:上述负载在车辆关闭钥匙后仍工作,需要长期消耗电能(产生漏电流),如日常使用频次少或行驶里程短,会造成蓄电池亏电,如果不及时补充电,将导致蓄电池过放电损坏。附:漏电流计算方法(以5mA计算,工厂要求加装负载后整车漏电流应≤5mA):停放状态下每日漏电量:0.005×24小时=0.12Ah;每月漏电量:0.12×30天=3.6Ah(正常条件下蓄电池满电电量为7Ah,1个月漏电量超过电池容量一半)。
措施:
① 不建议车辆另行加装负载;
② 如需加装,整车漏电流应≤5mA,且至少每月给蓄电池补充电1次;
③ 如已加装上述负载,请到当地网点进行漏电流检测,漏电流>5mA的建议拆除
2、加装、改装大功率负载:有些车友爱好改装,或者驾驶摩托车行驶时,遭遇对方大灯过亮闪花眼的屈辱遭遇,顿生改装前大灯的冲动,殊不知,过亮的大灯不仅会危害行驶安全,还会造成更多隐患。
问题:加装、改装大功率负载(如:大功率灯泡、音响、彩灯等)会使蓄电池放电深度增加,寿命缩短。另外加装此类负载时由于走线位置不固定以及加装的导线防护不好,可能导致更严重的后果(短路、烧车等)。
措施:建议拆除。
3、长期短距离行驶:在很多家庭,踏板摩托车主要是家长接孩子、买菜使用,三点一线,行驶距离较短,这次疫情期间,大部分摩托车闲置不用,导致蓄电池漏电严重。
问题:
车辆长期短距离行驶(行驶里程<2km),易导致蓄电池亏电、难启动,如不及时补充电,会造成蓄电池过放电损坏。
措施:至少每月给蓄电池补充电1次。

4、频繁起动:车辆无法启动时,很多车友是个急性子,拼命按电启动开关,结果却适得其反,由于启动瞬间,启动继电器需要大电流供给启动电机,多次使用电启动,会造成蓄电池加快速度亏电。
问题:车辆频繁起动,蓄电池耗电量大,损失的电量不能及时补充,易导致蓄电池亏电和过放电。
另外,频繁起动会导致循环次数快速增加,寿命缩短。电池的使用寿命为4000次左右,每天起动8次,则电池的正常寿命只有1.5年,每天起动16次,则电池的寿命只有8个月;随着使用次数的增加,电池性能在下降。附:蓄电池启动耗电量及充电参考数据(以7Ah为例):
措施:至少每月给蓄电池补充电1次(普通蓄电池还需每2000~3000km到网点检查液面,发现少液应及时补加)。如起动次数较多而行驶里程短,可自行加大补充电的频次。

5、长期停放不使用:这种情况非常普遍,因为现在交通工具的多元化,摩托车使用时间缩短,如果遇到特殊情况,可能长期停放不用,造成蓄电池亏电严重。
问题:摩托车长期停放时,蓄电池会因为自放电而使电量逐步减少。如果在存放期间不及时补充电,会使实际放电容量降低,无法再恢复。附:蓄电池月自放电量(25℃环境下):
措施:摩托车长期停放不用时(停放2个月以上),应把蓄电池拆除后充满电,且至少每2个月给蓄电池补充电1次。
6、低温环境使用:冬天来临,您可以打开空调,使用暖气,一家人在温暖的灯光下,享受天伦之乐。可是您的爱车,还在冰天雪地里瑟瑟发抖,等您第二天想要唤醒他时,估计要大费周章。
问题:使用环境温度越低,蓄电池放电性能越差,同时充电性能也差(低温-20℃时几乎充不进电),而且温度越低,发动机的起动阻力越大,耗电量越大。因此,冬天蓄电池更容易发生亏电。
措施:冬天将摩托车停放在室内,且至少每月给蓄电池补充电1次。
7、不良操作习惯
问题:使用不当,长期握刹车行驶、停车时忘关钥匙、停车时长时间使用大灯照明等现象,会导致蓄电池亏电。
措施:改变不良操作习惯。
以上只是针对一些常见的问题提出了相应的措施,由于市场上的使用情况千差万别,不确定的因素较多,建议即使没有以上情况,也应定期(不超过3个月)到豪爵铃木特许维修网点对蓄电池进行维护保养。
小提醒:如果您对爱车经常亏电,可以选购豪爵摩托蓄电池充电器(便携装),产品采用小电流充电,极大减少对蓄电池的伤害,还能修复电池的轻微硫化,只要¥68元,无论走到哪里,都可以轻松无忧的对蓄电池进行补充电!

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