上汽大众傅强：ID家族月销量将冲击1万辆！凭什么？

目前，大众ID.系列正在渐入佳境。
“今年年底，我们三款纯电新车的月销量将冲击1万辆。”上汽大众ID.家族营销负责人傅强近日在该公司新研发大楼内表示，自1984年大众品牌引入中国以来，上汽大众一直是传统能源车市场的“王者”，在新能源车市场上，愿景当然还是领航者。
傅强这份自信，正是来源于大众ID系列近几月来优秀的市场表现。
9月销量破万，ID家族稳步上升
数据显示，今年7月份，大众ID系列的销量突破了5000辆。傅强表示，其中，上汽大众的ID4.X、ID6.X在7月的零售销量突破3000辆。特别是 ID.6 X在6月上市，进一步加快了上汽大众MEB平台纯电新车销售爬坡速度。据傅强透露，8月两款车共销售3500辆，而在9月份，将冲击5000辆大关。
事实上，在傅强发表这一言论之后，大众集团便公布了其最新的销量数据。在8月份月销量破7千辆之后，大众ID.家族电动车在9月份销量更是突破了1万辆，达10126辆。不难预料，上汽大众两款车型或已经成功突破了5000辆大关
作为一个面世不久的车系，ID.家族能在这么短的时间达成这一成绩可谓相当优秀。而鉴于ID系列稳步上升的市场，傅强更是自信的喊出：ID.6 X、ID.4 X和ID.3一起冲击单月1万辆销量的“年底目标”。
当然，言语的背后，需要强大的实力支撑。对于为什么有这样的爬坡速度呢？傅强认为：除了这个产品本身定位比较清晰之外，也和它的比较好的一些工艺的很多亮点是息息相关的。
满足不同用户需求
首先，上汽大众ID.家族并不是油车时代下大众汽车的衍生品，而是诞生于大众汽车最新MEB平台的产物，与以往的“油改电”车型有所不同。MEB模块化架构是专业的电动车平台，可基于此打造不同级别、不同类型、和不同定位的电动车型。
在傅强看来，ID.6 X和ID.4 X能够站稳市场，正是因为其满足了不同细分领域用户的出行需求。
傅强表示：ID.4 X是基于MEB首款纯电的SUV，位于年轻的家庭，解决年轻家庭的出行问题。这款产品也是去年获得世界年度车型的一款产品，现在正在力争获得2021年的中国年度车型的评选e榜首的位置。
而与ID.4 X不同，ID.6 X是七座智能纯电SUV，是在这个价位里大家可以找到的在30万里面唯一的合资公司推出的三排七座的解决方案，目标客户群体是解决成熟家庭的多人出行。
此外，傅强还透漏：今年10月国庆节后，上汽大众将投放MEB平台第三款新车ID.3。而这款车将定位于家庭个性新选择，增换购纯电车的客户和女性车主会相对多。
“自成都车展亮相以来，上汽大众已收获2500台ID.3订单。”傅强认为：对于ID.3，我们未来是非常看好的。
“总体来说ID.3、ID.4 X和ID.6 X我们想给所有的消费者一个什么概念？是燃油车之外最棒的选择。”傅强表示。
产品力是推动销量增长的关键
除了满足不同用户的需求之外，产品力也很重要。而在傅强看来，大众ID系列的优势有以下几点。
1、“真续航”是一大特点。
“我自己亲自上了很多的论坛和用户泡在一起，和媒体老师泡在一起目前得到的一些正面的反馈是，第一我们是叫真实续航。”傅强表示：上汽大众品牌，应该说整个大众品牌一直以来是玩真的。
傅强介绍道：ID.4X续航里程550公里，但是在各个抖音、小红书里面，有的媒体老师的评测里面可以轻易的开过550公里，甚至都有开到600公里的。傅强认为，这是上汽大众和很多品牌不一样的地方，很多品牌标出一个很高的续航里程，但是实际的体验是差强人意的。
是的，虚高的里程数字一直是电动车用户痛点之一，因此才会担心“突然没电”。与很多品牌根据电量来等比例换算里程不同的是，上汽大众ID.4 X的表显里程基于车主行驶习惯智能计算，更科学地提供实际续航里程参考。
根据电驹编辑实测，在开空调正常路况驾驶的情况下，上汽大众ID.4 X平均耗电为16.1kWh/100km，照83.4千瓦时的电量来看，这台车能够开518公里左右，这与官方标注相差无几。
在三电技术层面，ID.4 X采用了共壳方案集成，保证了极强的稳定性和用电效率，从而可以极大地减少续航的缩水。不过相比而言，对“真续航”起到更为关键作用的是ID.4 X 所搭载的高效 BMS 电池管理系统，它就像一个智慧大脑一样，保证动力电池系统的平稳运行。
2、强大的体系力。
大众ID系列能够在短短的半年时间里推出3款车型，并且达到超万台的销量表现，与其强大的体系力有很大关系。
上汽大众产品和研发执行副总经理谭博君表示，在研发上，上汽大众研发中心目前有4000多名研发工程师，包括60多名外派员工，正在为40个项目工作。
而在生产方面，傅强表示，投资170亿元的MEB新工厂是目前中国最先进的新能源汽车工厂之一，有1400台机器人，自动化率达到85%以上。
3、安全可靠
“安全可靠是大众产品的一个基因，汽车不是玩具！”傅强表示：汽车就是一辆汽车，安全、可靠是它的最大的一个前提，这是大众的一个造车的理念。
众所周知，近年来频繁的电动汽车自燃、失控等案例，已经让很多消费者对电动汽车又爱又恨，甚至谈智能电动车色变。据不完全统计，2020年国内电动汽车自然案例140起，失控、失速的投诉案例和新闻报道更是屡见不鲜，某品牌因为刹车失灵纠纷还抢了上海车展的头条。这都让人们重新审视智能电动车的安全。
据介绍，仅MEB工厂生产的电池包就通过了338项严苛测试，远高于国标53项的测试要求。不仅测试项目多，严苛程度也高于国标数倍。例如，国标对于防水等级的要求是在1米以下浸泡半小时，ID.家族的电池包会在1米水深下进行24小时的浸泡试验。碰撞是一个非常极端的情况，国家要求在28G的加速度下进行冲击，ID.家族的电池包经历了60G的冲击。
除此之外，上汽大众有赛车手负责的本土化调校团队，保障上汽大众产品的操控系统。上汽大众还有专门的试车场，有非常多的模拟用户可能日常碰见到的一些极限的工况、路段，来保证在各个路段上上汽大众制造的汽车都能有良好的操控性。
总结了大众ID.系列销量高增长的原因之后，其实归根结底还是产品力。ID.系列强调安全，品质，和可靠性。这些无不是当下新能源汽车消费者最为在乎的。
这背后折射出，消费者在追逐汽车智能化的同时，也在回归理性。安全、可靠和品质再度成为消费者的主流价值观。
诚如傅强所言：“我们是实实在在地造一辆车，这是上汽大众对一辆好车的定义。均衡性，整个驾控感、品质、安全，这是上汽大众的特点。这也是我们独一无二的护城河或者是我们的核心竞争力，也支撑着我们销量在快速地爬坡。”
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