迪拜航展中国飞行队精彩亮相，日本C-2运输机欲从美国手里抢订单

第15届阿联酋迪拜国际航空展已进入第三天。除八一飞行表演队进行了精彩表演，引来阵阵尖叫之外，中国的无人机体系化装备和无人机系统整体解决方案亦引来大量观众驻足。

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关于中国在航展上的表现，网络上已有很多报道，冷眼哥今天只来说说日本欲打开国际销路的C-2中型运输机。

该机由日本川崎重工研制。从2001年开始立项到2016年列装日本航空自卫队，经历了坑坑洼洼十几年的时间。

据公开资料显示，C-2运输机长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，空重为141吨。其载重量最大达到36吨。最大航程为4500公里，范围可达中亚、阿拉斯加以及澳大利亚。如果减小20吨载重量，飞行距离还能增加2000公里，且有空中加油装置。

（C-2内部 图片来源凤凰军事 感谢原作者，若有侵权，请联系删除）

这款搭载了两台美国通用电气公司提供的CF6-80C2K1F涡扇发动机，总推力达到52吨的运输机，虽然其总体国产化率为70%左右，距离日本人的理想还差很多，但亦体现了他们的野心。据凤凰军事介绍，“C-2在起飞重量、最大载重与欧洲A400M同级的情况下，载重航程高出对方1000多公里，成为了‘世界最强’中型战术运输机”。

而某百科上对其的介绍则说，C-2“号称是亚洲人自行研制和生产的最大起飞重量的飞机”——不过如今不是百多年前，已不需要由日本人来代表亚洲在世界争地位了。

（C-2运输机 图片来源川崎重工 感谢原作者，若有侵权，请联系删除）

在较长研制周期之下，日本人花费了巨额的金钱。2600亿日元（23亿美元）的成本，仅靠自卫队的采购是难以支撑的。航空自卫队已采购了11架，每架约1.76亿美元，其中只交付了4架，且仍在持续不断的测试之中，可以预见，要形成真正的战力，还有需很多时间与金钱。

因此，此次航展，日本希望C-2凭借其先进的技术，以短跑道、大运量优势，说服相关国家采购，以更换服役分别达60余年和30余年的美国C-130、C-17运输机。