“江浙沪”大数据里的几点微妙关系
江苏多平原，浙江多山丘；多平原者，故农耕资源丰富，多山丘者，故农耕条件恶劣；农耕资源丰富者，农业经济发达，农耕条件恶劣者，唯经商以维生；农业经济发达者，故渐生集体经济的大陆文明，唯经商以维生者，故渐生个体民营经济的海洋文明。
作者：地产八卦女
在中国买房选择哪个城市？相信很多人都问过这个问题。
对此，我之前给出的答案是，很难用最快的方式给出地段建议。但从人口流动的大势看，二十年前，重庆没分出去的四川，是中国第一人口大省；十年后，随着四川和湖南人陆续南下广东，中国第一人口大省变成河南；现在，随着河南、安徽、江西人口远赴江苏、浙江、上海，中国第一人口大省成了广东。所以，珠三角和长三角是最健康的区域，掉进坑里的几率最小。
那么，珠三角和长三角的各个城市怎么区分呢？珠三角其实还好分辨，因为珠三角发展并不均衡，是典型的大城市-小县城格局，抛开落后的粤西和粤北，也就广州、东莞、佛山、深圳、珠海、中山这几个发达城市可以选；
▲在2018年的双十一全国各县成交额排行榜中，2018年县域成交前十名，一大半都是江苏浙江的。而广东则没有一个县城上榜（但实际上广东全省成交总量占据全国第一），这也充分说明了广东大城市-小县城的格局。
而对于长三角，由于其发展比较均衡，以上海、杭州、南京、苏州为主的大城市，与以无锡、常州、温州、宁波为主的中型城市无缝连接，如何判断后续的房价走势和城市经济情况，就比较复杂了。
在这一方面，星子利用百度大数据，重点对华东区域内乡镇级人口分布特征、人口流动及消费意愿等基本面进行画像描摹，从而实现对城市经济、人口等基本面的把握。
从历史上看，江浙这两个省份虽然一直都有“江浙一家亲”的说法，但这两者的差异其实非常大，从在春秋战国时期就有“吴越”之辩。所以，这两个省份在历史发展潮流中，两个省份的14个城市乡镇级人口分布特征，也呈现出迥然不同的规律。
首先来看人口方面的不同点。
▲江浙14城乡镇居住人口规模分布图
从图上看，江苏乡镇人口量级普遍高于浙江，分布极为均衡，而浙江人口大镇主要集中在杭州、宁波、金华及温州、台州等单点城市；
为什么会出现这样的情况呢？我们知道，人口的分布非常依赖经济，经济模式不同，人口分布模式也不同。
而江苏和浙江这两个省份的发展路径，完全不是一个“路子”。江苏的发展模式更倾向于，在“强政府”背景下，企业的形式主要是乡镇集体企业和国有企业、外资企业，所以企业分布（工作机会）在乡镇、城市分布得比较均衡；
而浙江与江苏正好反过来了，浙江是全国内出了名的民企强省，即使是在温台金区域，企业也是重点分布在市镇中心。所以自然而言，民众比较倾向于单点分布了。
由此，民众因工作机会（企业）而聚，当企业呈现出不同的分布特征，人口的分布特征也就不同了。
此外，江苏多平原，浙江多山峦，也促成了江苏人口均衡分布、浙江集中分布。
▲左图是江浙14城乡镇居住人口老龄化程度分布图，右图是江浙14城乡镇小学生数量分布图
从图上看，苏北、浙江西部等乡镇由于青壮年人口流出明显，人口老龄化程度普遍较高。而老龄化较高的地区，小学生数量也较高。因为青年人在外工作，而老人大多留守在家带孩子，所以苏北、浙西的老龄化人口和小学生数量较高。
唯独温台金片区，老龄化人口较少，但小学生数量较多。为什么会这样呢？因为当地有很多外来务工群体，这些外来人口带来的小学生很多，而老人则大多留在了其他省市的老家。
▲上图分别为江浙14城乡镇居住人口收入水平和消费水平分布图
从上图看，浙江人似乎比江苏人普遍更有钱（除了苏州、昆山），尤其是温州、金华、台州等民营重镇。温台金地区虽然有钱，但消费起来似乎比较节俭（为什么节俭，因为他们是实干起来的民营经济，知道一针一线的来之不易）。
而与上海接壤的浙江海宁、嘉兴，与江苏的苏州昆山相比，无论是收入水平还是消费水平，都较为逊色。
这说明了，相对浙江海宁、嘉兴，上海与苏南地区的联系更加紧密，无论是苏南经济的发展还是交通方面的连接（实际上，苏南和上海的经济模式是相似的，都是典型的大政府模式）。例如上海“星期天工程师”，公司总部放在上海，生产场所放在苏州，是许多高新企业的选择。
从地理角度而言，苏南和上海也是一体的，均作为长江下游地区构成长江经济带一部分，从上海出发沿长江至南京、武汉直至更深远的内陆，是我国重要经济动脉之一，也是近代沟通中国东西的交通要道。
而对于浙江人来说，上海是一个十分微妙的存在。尽管浙江人非常艳羡上海的金融中心地位，但也不认为上海是唯一的中心，大部分浙江人置业工作，首选杭州还是比选上海的要多。这与苏州人热衷于去上海而不去南京，形成了鲜明对比。
为什么会出现这样的现象呢？一方面，上海在民国以前是由浙江宁波帮塑造的，上海有句老话叫做“无宁不成席，无宁不成市”，自上海开埠以来，上海有至少1/3的人口，不是祖籍宁波就是和宁波有着某种血缘或亲属关系。
而另一方面，随着上海与苏州、无锡日益靠拢，浙江与上海、江苏的关系更显得微妙。据地产自媒体人刘德科所言，苏州和浙江省至今没有直通的铁路，建国都快 70 年了，改革开放都已经 40 年了。为什么？苏州是江苏省的，南京可以跟浙江直通，苏州可以跟上海直通，但是苏州不能跟浙江直通。（且别说铁路，即便是高速公路——从浙江直接进入苏州的那条高速公路，也堪称是整个长三角最破、最堵、通行效率最低的高速公路。）
目前，浙江人在上海的影响，主要是杭州的互联网经济和浙中南温台金等地的新时代浙商，前几年的“温州炒房团”也曾驰骋沪上，给上海人留下了很深的印象。
由此，为了平衡江苏与浙江的影响，上个月上海宣布长江三角洲区域一体化发展，搞以上海为中心、沪浙苏三地参与的《上海大都市圈空间协同规划》，江苏拿出南通、无锡、苏州三个城市，浙江拿出舟山、嘉兴、宁波、湖州四个城市，形成1+7方案。
而有趣的是，在此之前，江苏的南京就推出了长江经济带协同规划，谋划建设扬子江城市群，要打造长三角北翼新高地；浙江推出杭州湾大湾区规划，要建设以浙江、上海为中心的湾区经济。
由此，江浙沪三地各自领了一堆规划，虽然根本目的都是发展自己的经济，但本质上也是三方竞争合作关系的另一种表现形式。不管这场博弈的最终局面如何，可以肯定的是，江浙沪三方在这场博弈中，都各自积极主动发挥潜能和优势，这是一件好事。
▲最后一张图，江浙14城乡镇居住人口汽车保有率
为什么苏南、嘉兴、宁波的汽车保有量较高呢？因为这几个城市，可以部分实现双城模式，即住在昆山、绍兴、嘉兴，去上海、杭州上班。从这里，我们也可以大致看出环沪、环杭区域的富庶程度。
大数据报告分享：《这一份报告，曝光了中国年轻人的房产观》
大数据来源：华润置地华东城市研究院