老年代步车上路受限，车主很愤怒：有这3大理由在，凭啥不能上路

现如今，老百姓的生活是越过越好，无论是在“衣食住行”上都有了很大的改变，虽然目前还没有达到人人都能买得起、用得起小轿车的程度，但是如果拥有一辆电动车还是十分轻松，所以，现在的道路上，曾经风光无限的自行车已经很难看到，道路上基本上被私家车和电动车所替代。

之所以现在的老百姓都不在使用单一的交通工具，首先是现在科技的发展，交通工具越来越丰富，其次就是和老百姓的经济实力有很大的关系，有经济能力的首选汽车，收入偏少的那么就首选经济实惠又好用的电动车，我们能够看出，不同的人群他们的出行工具也有很大的区别。

电动车和汽车都属于比较大众车型，它们适用的人群比较广泛，而今天所说的老年代步车相对来说覆盖人群窄了很多，从名字就能看到，它所覆盖的人群为老年人，现如今，我国已经有用老年代步车超过千万辆，分布于城市、乡镇和农村，属于比较常见的车型之一。

老年代步上路受限

相比汽车和电动车，很多人或许不知道，老年代步车其实严格意义来说，它属于“非法”交通工具，至今没有得到有关部门的批准，而是厂商直接包装在市场上售卖，而由于独特的优势，在市场上的保有量高速增长，并且在顶峰期的时候一年的年产量可以达到500万辆，由于增长过快，相关部门在2018年踩下增长的“刹车”。

虽然被踩下增长的“刹车”，但是老年代步车凭借着实用性还是在道路上比较常见，不过，老年代步车上路之后，却迎来了一边是刚需一边被投诉的问题，老年代步车被投诉闯红灯、逆行、占道行驶已经是屡见不鲜，而老年代步车由于无法上楼充电，只能私拉电线充电给小区造成安全隐患的问题，也成为投诉的重点。

如今，老年代步车在北京市、合肥市、六安市等多地都是严管上路，甚至全面封禁上路行驶，这样的约束让很多老年车主很愤怒，并且有人给出3大理由，明确表示老年代步车应该允许上路行驶；

理由一：老年代步车能买就能用

之前小行家在网上看到一个咨询，说一位老大爷驾驶老年代步车被查，要求扣车、罚款，大爷直接怼，既然我能买到，说是国家允许售卖，那么凭啥不让我上路使用？这样的回怼言论获得了不少的留言支持。

确实，既然消费者购买了商品，自然有使用的权利，这样简单的逻辑到哪里都能说得通，所以对于现在很多地方只严查车主上路行驶，很多人就十分不满，当然，客观地来看待这个问题，其实也不是大家想的那么简单，管理老年代步车销售和管理上路行驶本不属于一个部门，所以，交警查老年代步车也是完全合理合法的。

理由二：老年代步车市场大

我国作为人口第一大国，虽然老年化的程度没有日本那么高，但是我国目前也有2.6亿的老年人，那么他们也都有出行的需求，虽然我国有着对于老年人乘坐公共交通优惠的政策，但是很多老年人还是希望拥有自己能够随时使用的私人代步工具。

尤其在三四线的中小城市，以及农村地区，这些地方的公共交通体系没有大城市那样发达，而老年的主要出行半径不大，多数小区、学校和菜市场等近距离地方，所以老年代步车足够，这也是为什么老年代步车一经推出就大受车主欢迎的原因，因为它们抓住了这类群体的真实需求，所以在如此庞大的市场需求下，老年代步车已经成为“老年人”的刚需品。

理由三：老年代步车经济实惠

当然，我国目前也对老年人开放了比较宽松的政策，比如现在取消了C1驾驶证70周岁的年龄限制，让更多老年人都有机会驾驶私家车，解决自己的出行需求，但是作为私家车，不仅买车成本会高于老年代步车，而且养车成本也会让人付不起，所以购买老年代步车，价格不贵，而且使用成本一年也不过几百元的电费，还是非常的经济实惠。

结语：看完这3点，不难发现老年代步车存在的价值，当然，现在市场上的老年代步车其实主要原因就是太过于混乱，导致很多人看到老年代步车就发愁，相信很多人都听说过五菱宏光MINI这款电动汽车，小行家觉得，它和老年代步车本质上差别并不大，只是在生产上更为规范，并且拥有了上牌、考驾照的约束，就能够被接纳，所以我们的老年代步车，想要上路不受限，驾驶的规范、上牌、考证还是非常有必要的。

那么，你觉得老年代步车应该如何约束？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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