6月起，多地严查电动车不规范，4项行为被禁止，查到或将扣车罚款
电动车是我国具有创新性的特色交通工具，我国的电动车市场份额占据了全球的90%以上，仅两轮电动车的保有量就达到了3.7亿，当其他国家买两轮交通工具首选摩托车的时候，我国老百姓却首选节能又环保的电动车。
作为节能又环保的交通工具，我国是从2003年以后大力推广它，而它因为实用性比较强，价格比较亲民，也在短短的时间得到了很好的普及，不过，在普及之后，电动车因为保有量多，使用门槛比较低，导致乱象频出，和电动车有关的交通事故也涌现出来，而且逐年的上涨。电动车虽然对老百姓很重要，但它危害到了车主安全，更影响到了交通秩序，所以，多地就开启了对于电动车的整治，湖南从今年3月1日实施电动车管理办法以来，累计查处36.6万起电动自行车交通违法行为。
而南宁仅针对于严查电动车佩戴头盔，今年就查处了10万多起，所以，总体来说，电动车违规行为比例还是非常高，当然，对于一些存在极大安全隐患的行为，各地交管部门也是见一起查一起，而6月起，多地严查电动车“4禁”，查到或将扣车罚款，有这些行为车主，小行家建议，要把习惯改改了。
电动车禁止行为一：未列入工信部目录的电动三轮、四轮车不允许上路
6月1日起，山东冠县将严查未列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》、不符合登记挂牌条件的三轮、四轮电动车（包括老年代步车等）禁止上路行驶，
无独有偶，河南实施电动车上路行驶的管理规定，要求6月1日起，符合国家工信部目录公告的车型，皆可按照正常途径上牌，而未上牌的电动三轮、四轮车不允许上路。
而目前针对于电动三轮、四轮车关于不符合工信部目录不允许上牌上路规定的，已经有包括江苏、浙江、上海、北京、湖南、广东、安徽等多地，对于违规上路车辆将会实施罚款甚至扣车处罚。
实施后的影响：而实施这样的规定，长期来看是有利于电动三轮、四轮车的发展，电动车大行业一直都在“劣币与良币并存”，甚至在一些乡镇市场还存在“劣币驱逐良币”的情况，一些不符合资质的低价车辆，因为够便宜，吸引了不少消费者，但是如今无论什么电动车都需要上牌，一些不符合资质的车辆销售，最终导致车主“买了不能用”，所以，这样的规定实施，让消费者在购买电动车的时候，看的不仅仅只有价格，还要看资质。
车主的看法：像电动三轮车、老年代步车无法上路行驶，不少车主还是有不满，尤其是对于“能卖能买不能用”的情况，很多车主一直吐槽，认为如果那些电动车不符合资质，不能上牌上路，就应该禁止生产和销售，不应该从禁止上路开始。
电动车禁止行为二：电动车在公共道路禁止违规停放
电动车属于体积轻小的交通工具，不怕堵车，更用担心停车问题，这一点受到不少城市中出行代步的人喜爱，不过，在电动车规范化治理大环境下，多地也陆续启动了关于电动车一些细节化的治理，其中包括了电动车在公共道路禁止违规停放。
近日，福州推出了加强非机动车管理的新举措，乱停电动车要被“贴单”了，而第一次被贴单，会进行教育劝导，第二次被贴单，需要接受罚款处罚，而如果电动车主屡教不改，多次违停被贴单将要面临上征信的处罚。
实施后的影响：一直以来，违停仿佛只有机动车，但其实电动车的违停更十分常见，前段时间还出现了几起和电动车违规相关的交通事故，因为电动车违停，导致追尾发生导致摔伤甚至身亡，所以，治理电动车违停，不仅可以维护交通通行秩序，亮化城市风貌，也能避免不必要的事故发生。
车主的看法：对于电动车禁止违停，大部分车主都认为遵守规则是所有交通工具应该做的，只不过，广大电动车主还是希望，在公共场所非机动车停车位能够跟得上，现在很多道路的非机动车停车位都被共享单车所占据，没有合理规划的非机动车停车，违停也是无奈之举。
电动车禁止行为三：电动车载人有要求，不能随意超载、违载
根据电动车新国标的规定，时速在25公里/小时以下的电动自行车的限载年龄为12周岁以下，而时速在50公里/小时以下电动轻便摩托车不允许载人，时速在50公里/小时以上的电动摩托车限载年龄为12周岁以上，违规超载将会面临50元到200元不等的处罚，而无论任何电动车，都不允许从营运载人，如果被查违规营运车辆，面临2000元罚款并且扣车的处罚。
实施后的影响：电动车限载主要是考虑到安全性，尤其两轮电动车本身就是稳定性比较差的交通工具，一旦出现违章超载，必然会增加安全隐患，所以，实施这样的规定，是从源头降低安全隐患的一种方式。
车主的看法：对于营运载人的处罚，很多车主都是非常认可，而对于电动车载人年龄的限制，不少车主认为会影响电动车实用性，尤其是依赖电动车接送孩子的家长，直接反怼：电动车不准载十二岁以上的，请问十二岁以上的应该乘什么车上学。
电动车禁止行为四：电动车禁止加装、改装等破坏出厂设计行为
电动车在没有规范治理之前，电动车加装、改装都是常态，常见的电动车加装包括：加装遮阳伞、挡雨棚、挡风被、蓄电池，而改装包括：拆除限速装置，拆除电动车脚蹬等等，而这些行为都是破坏出厂设计，影响到了电动车的安全性，一旦被查到，无论是改装商家还是个人都会面临处罚，而普遍个人的处罚在500元以下罚款，而改装商家面临最高5万元的罚款。
实施后的影响：改装、加装都增加了电动车行驶的安全隐患，比如常见的拆除限速和加装遮阳伞，拆除限速虽然让时速更快，但是“十次事故九次快”，而加装遮阳伞也容易导致剐蹭事故，所以，严格实施禁止加装、改装，也是从源头降低电动车安全隐患的一种方式。
车主的看法：而对于加装、改装，一直都是褒贬不一的话题，有的车主认为从安全考虑，应该这么做，有的车主从电动车实用性角度，认为如此限速、限续航、限制加装，让电动车实用性变差，也让电动车驾驶的舒适度降低，孰是孰非每个人都有自己的看法。
小行家的想法：以上的这些禁止电动车所做的行为，它的初衷都为了保障安全，而之所以有人去反对和不支持，小行家认为，这是一场“安全”和“实用”的较量，制定这些规定的人，把“安全”摆在第一位，而作为实用电动车的车主，把“实用”摆在了第一位，当然，两者选其一的话，必然是“出行安全大于天”，不过，如果能在既安全又可以兼顾到广大车主用车的实用、便利性，那就更加完美了。
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