轱辘实拍｜顶着华为头衔的赛力斯SF5，在智能化和性能方面有何亮点？

相信大部分人对于华为品牌的了解仍停留在通信、手机或家电生态业务方面，但其实华为还有另一大拳头产品所不为人熟知。没错，就是近期热度相当高的汽车智能互联系统。

这套系统名为华为HiCar全场景智能互联系统，目前已在量产车型上应用，而抢饮“头啖汤”的是赛力斯华为智选SF5车型。被冠以华为之名的赛力斯华为智选SF5有哪些亮点？轱辘哥近日在广州的华为授权体验店PLUS里找到了答案。

在综合体商场内卖车，已然成为各大新势力品牌热衷的做法，目的是降低消费者的看车成本及提升购车便利性，赛力斯亦是如此。但有别于其他品牌，赛力斯掌握了获得更多的曝光量与关注度的“秘密”——在华为的展厅里卖车。

在轱辘哥探店的几个小时里，看到不少消费者对于“华为店里有车卖”这件事都感到非常好奇，而这也促使他们对这款置于展厅中心的赛力斯华为智选SF5产生不小兴趣。在“掌握流量”这件事上，赛力斯华为智选SF5相当有心得，但两者有何关联？

华为与赛力斯的梦幻联动

答案有三。

首先，赛力斯华为智选SF5将搭载华为HiCar全场景智能互联系统，该系统可实现人、家、车的生态互联，还可以通过OTA远程升级软件，令车辆变得更智能与先进。但具体能实现哪些功能，目前仍未知，因为其仍处于期货状态。展车的车机系统依旧为赛力斯的原车系统，而华为HiCar全场景智能互联系统后期将通过OTA远程升级注入车辆。

其次，赛力斯华为智选SF5搭载了由HUAWEI SOUND打造的音响系统，从音源、扬声器、调校、声场等方面都有华为的参与，两者联动程度相当高。这点与其他车型仅采用音响品牌扬声器的做法有所不同。

再者是动力方面的体现。赛力斯华为智选SF5搭载了华为DriveONE三合一电驱系统，在动力性能和效能方面都有着出色的表现。通过增程式的动力形式，令其可在满电满油的状态下行驶1000公里。

走性能路线的轿跑SUV

赛力斯华为智选SF5定位于轿跑SUV，因此其身上有着不少极具动感的设计元素。像是逐渐向后收窄的窗线，以及向外突出的肩线造型，无一不是在凸出它的运动感。而为了更具辨识度，它的车头采用了类似Sigma造型的日行灯设计，无论是日间还是夜晚，点亮后的效果都相当出众。

虽然赛力斯华为智选SF5属于中型SUV，但4700/1930/1625mm的长宽高车身尺寸，以及2875mm的轴距数据并不算特别大，在同级别车型中属于中间的水平。其体型不及本田冠道大，只比保时捷Macan大一些。显然，这不是一辆刻意追求大空间的家用SUV，而是更想强调性能表现。

最能体现性能表现的当属动力部分，赛力斯华为智选SF5共提供两款车型可选，一款是指导售价21.68万元的两驱版车型，其拥有347马力的最大功率，以及520牛·米的峰值扭矩；另一款则是指导售价24.68万元的四驱版车型，前后双电机可输出最大功率551马力，以及820牛·米的峰值扭矩。

作为一款增程车型，赛力斯华为智选SF5搭载了1.5T四缸增程器，拥有112马力的功率，除了在弹射模式下的极限工况，平常驾驶基本感受不到它的存在。而与之匹配的三元锂电池组拥有35kWh的容量，支持纯电行驶180km。

轿跑SUV非虚名，加速足以超跑车

赛力斯华为智选SF5的轿跑SUV定位绝对不是徒有其名，在弹射起步模式下，仅需4.68秒便能完成0-100km/h的加速，这足以令其挑战售价高于其2-3倍的跑车。

除了出色的加速表现，该车还提供了非常多的模式选项，驾驶者可对驾驶风格、道路种类、转向力度、动能回收程度做出相应的调整，可调范围相当大，足以满足多样化的个性选择。

在日常驾驶中，赛力斯华为智选SF5的动力输出也可做到平稳且线性，城市的通勤代步相当舒服。这得益于其采用了前双叉臂式、后多连杆式悬架，以及轻量化铝合金底盘的硬件组合。在通过路面细碎颠簸和减速带时，都能带来优秀的滤振效果，呈现出不错的驾驶高级感。

赛力斯华为智选SF5的产品特点非常明显，其有着远超同级产品的动力性能及加速表现。得益于采用增程形式，赛力斯华为智选SF5拥有1000公里的续航里程，可减少用户对新能源车的续航焦虑情况。而在华为的加持下，赛力斯华为智选SF5在智能化、品质感方面的表现有着不小的提升，这令其在新能源车智能化时代下拥有更强的竞争力。此外，在宣传和销售渠道上，华为也为赛力斯华为智选SF5赋能，令其具有更高的知名度。对于看重智能化与性能表现的消费者而言，这会是一款值得选择的车型。

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