起锚...锚链缠绕无法解开...这船长还得加强抛锚知识学习....

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事故简况
2019年7月25日0630时,“JXS”轮满载镍矿57200吨抵岚山锚地抛锚候泊,AP:35-06.09N/119-42.35E,吃水前12.75米/后12.75米。8月2日1655时,始绞锚;1715锚出水,发现锚链缠绕在一起。抛起数次无法自行解开,取消进港安排。
2019年8月3日1130时,驳船至船边。把锚链绞起放到驳船上,气割割开连接卸扣(肯特环)2个,解开打结处,然后用备用连接卸扣重新连接,重新抛回,由船舶锚机绞起锚链和锚。8月3日1330时,完工。
事故原因
1.船长抛锚操作失误。抛锚时船舶没有对地退速,锚链用锚机松下去时堆积在一起,导致锚链缠绕。抛锚完毕后,也没有结合潮水和海流情况,适时调整锚链入水受力情况,确保锚链入水受力长度符合作业要求。
2.船舶未遵守公司SMS体系要求,没有以不超过一周的时间间隔将锚重抛,化解船舶移动所产生的缠绕或受力。
3.海务主管对船长的操作能力评估不足,指导监控不到位。
经验教训
1.要严格执行安全管理体系《船舶锚泊作业须知》、《系、锚泊值班须知》的规定。
2.掌握抛锚的正确方法。水深25米以内,在抛锚前开动锚机将锚送出至锚冠下端浸水并悬挂,刹紧刹车带,脱开离合器。在确保船舶有适当后退余速的同时,适时下达抛锚命令,以保证锚链能顺利松出、锚能迅速抓地。接到抛锚命令后,松开刹车带,让锚凭自重落下。第一次松出链长一般为一节入水,至多两节甲板。当松链长度约为2.5倍水深时,应刹住锚链,利用船的后退余速,使锚爪啮入土中,待松出的链吃力张紧时再反复松链,每次半节左右,松松停停,确保锚能抓牢海底,直至最终松至所需链长。通常情况下,松链长度8节。
3.进港前,要了解港口的相关资料, 准确掌握港口锚地水情资料、天气变化、海底海床地质结构等,制定锚泊操作方案和应急预案,避免险情发生。
4.锚泊作业前,应召开工前会议,布置作业操作程序,并对作业可能出现的风险进行评估,制定应对措施。
5.如锚泊时间较长,船舶应以不超过一周的时间间隔将锚重抛。
6.海务主管要加强对船长、大副的抛锚培训、指导和提醒。

以下为历史经典文章合集,需要自取:

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23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”,99%的人会被忽悠。。。。。。

24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。

25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障,看完直想哭。。。。。

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