斯巴鲁最受欢迎的神车开启盲订！配额仅400台 买到绝对升值

斯巴鲁作为日系品牌里的“理工男”角色，一直钻研强悍的动力技术，而水平对置的发动机就深受众多车迷们的追捧，其中最为突出的莫过于斯巴鲁BRZ，坊间也流传着：斯巴鲁官方只将BRZ打造了40%，剩下的60%则需要用户自己开发。

斯巴鲁BRZ极致的操控表现以及出众的改装潜力，简直是JDM车迷心中的神车地位，相信也是许多年轻人的梦想之车。

近日，教授也获悉到让各位车迷振奋人心的好消息，全新BRZ已经在北京和广州的经销商门店开启了盲订，未来预计的配额将在400辆左右，最快有望在2021年年内进行交付。

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众所周知，丰田86和斯巴鲁BRZ是它们两家车企联手开发的，但是也衍生了老生常谈的一个问题，丰田86和斯巴鲁BRZ到底该选哪个，为何路面上见丰田86比较多，又为何斯巴鲁BRZ销量这么低。总想搞清楚这两款车有什么不同，相信这个也是消费者在买车前一个痛苦的烦恼。

实际上新款的外观还是能看出许多现款车型的轮廓，基本上还是由丰田设计师操刀，对外观部件进行了调整，包括了前包围更运动的样式和两侧硕大的大灯组，另外侧面的造型也勾勒出小宽体的轮拱。当然，为营造出不同之处，斯巴鲁也是会加入一些属于自己的元素设计，从而来证明更加它的身份。

不过，即使是新款，你从远看上去，也还能分辨出哪个是86哪个是BRZ，毕竟两款车都属于不同帮派，相互都存在着鄙视链，如果你是BRZ车主，恰好去错了86的车友聚会，这场面想想都觉得尴尬。

内饰上为了迎合当下的流行趋势，终于加入了些科技化的配置，8英寸中控屏幕以及7英寸的液晶仪表，并也支持了Apple CarPlay和Android Auto的手机互联功能，但是吧，整体的布局和按键的位置都基本与现款保持一致，好处是无论你是现款的86车主还是BRZ车主，更换到新款车型上，能获得非常似曾相识的操作布局，这味道就像是当你换了一个新的女朋友，“脱掉衣服”后发现和你前女朋友长得一模一样。

在动力方面才是显现出斯巴鲁看家本领的地方，这方面就连丰田也要让它三分，新款上也终于告别了诟病动力孱弱的问题，从2.0L水平对置发动机排量升级为了2.4L水平对置发动机，新车也对进气效率进行了强化，最大马力为230匹，最大扭矩为249牛·米，相比现款的200匹马力，提升了30匹，同样，扭矩也增加了44牛·米，传统系统也将继续提供6速手动变速箱和6速手自一体变速箱可选。

水平对置发动机也是斯巴鲁一直以来引以为傲的技术，目前全球也只有它和保时捷两家在坚持使用水平对置发动机，新款BRZ动力经过强化后，从原来6400转才能暴发出最大扭矩，新款只需3700转即可，相信新款拥有更强悍的动力表现。当然了，丰田86还是会采用同样的动力系统，只不过到了最后阶段，丰田还是会自己的想法进行微调的设定。

其实两者看不到的差异的地方是在于动力上和底盘的调校，丰田86更刻意营造出甩尾的效果，让驾驶者更容易完成漂移的动作，从而使车辆更加适合漂移。而斯巴鲁BRZ则注重于精准的循迹性，更快速完成过弯的动作，确保不丢失一分一秒。

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因此可以说丰田86和斯巴鲁BRZ是两个不同的极端，而许多购买丰田86的用户也是受经典的《头文字D》影响，对里面的漂移情节充满信仰，这也是路面上86比BRZ多的重要原因。此外，新款BRZ开启盲订据悉只是经销商行为，斯巴鲁官方并没有对外宣告过。

不过，教授认为无风不起浪，经销商肯定有什么小道消息，不然也不会贸贸然开启盲订，好消息是不会再因排放原因在国内市场停产，坏消息嘛，根据以往BRZ和86刚上市时的销售情况，很可能会继续延续加价提车的情况。