不足10万起还配2.0T发动机 这辆全新SUV要成爆款?

近日,名爵旗下全新SUV车型MG领航正式上市。作为名爵新生代紧凑型SUV,能不能凭借后来者的身份赢得市场的认可?为了实现2023年“Mission 100”的战略规划,名爵计划在2021年底推出7款新车,目前名爵旗下拥有名爵6、名爵ZS和名爵HS三款主力车型,产品线相比起诸如哈弗、长安等品牌显得有点薄弱,名爵想要增强竞争力,增加产品丰富程度势在必行。
在前不久的北京车展上,名爵向世界发布了它们的第三代设计语言,而MG领航就是首款使用这种设计的SUV。

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10-15万预算,家里第一台SUV该怎么选?
从正前方来看,MG领航相当具有冲击力,中网周围的装饰件直接延伸到了车头两侧,整体的运动感非常强烈,车漆在不同角度的阳光下呈现出灰蓝色和紫色两种色彩,对比同级别车型来说创意十足。
Trophy特别版为了增强自己的特殊性,还在车头下方增加了红色的装饰条,Trophy徽章也显示了自己与普通版车型的区别。
头灯造型狭长,采用多灯组的LED大灯,LED日间行车灯设置在灯具的上方;在传统雾灯位置的是车辆的转向灯,使用双条设计,也能保证转向灯有足够的亮度去提醒前车,保证行车安全。
侧面线条非常饱满,腰线玲珑浮突,车辆的长宽高分别为4610/1876/1685mm,轴距为2720mm。同时,为了与车头呼应,车辆侧面也带有红色装饰条。MG领航使用米其林的Pilot Sport 4高端街道运动轮胎,在排水性以及抓地力都有非常出色的表现,尺寸为235/45 R19,不过后期更换轮胎时,你的钱包要受一点伤,毕竟19英寸的轮胎价格都不会便宜(市场价1900元一条)。
车尾部分,相比起车头的攻击性,车尾要显得收敛许多,整体相对简约但同样富有力量感。尾灯造型狭长,内部细节满满,例如光带式的行车灯以及竖条状的刹车灯都非常有辨识度。
黑色后包围两侧是真正的双边双出排气,在如今隐藏式排气流行的今天,这样“实在”的设计算是诚意十足了。
车辆内饰延续了名爵品牌的风格,与现款在售的名爵HS基本一致,但是在细节上略有区别,增加车辆的辨识度以及精致程度。整个中控使用对称式设计,并且没有使用时下流行的双连屏,而是相对传统的悬浮式触控屏。内饰有全黑、蓝白等配色,个人建议选择全黑内饰,白色内饰在观感上确实比全黑内饰要高级,但是实际使用下来,白色皮革的打理、清洁、抗衰老程度都是不如黑色皮革,用几年就会“露馅”。
三辐式的方向盘依旧是名爵家族样式,两侧使用打孔处理,手感不错,除了常规的多媒体控制以外,右下角还有“Super Sport”按键。
仪表方面,车辆使用全液晶仪表,显示效果清晰,但在大太阳下可能会出现反光现象;根据驾驶模式的不同会切换不同的显示风格。
中控系统使用一块10.1英寸的屏幕,搭载全新斑马Venus系统,能够快速识别驾驶员发出的语音指令。通过该系统,可以控制车内几乎所有的功能,例如开关天窗这些基础的功能就不用多说了,音乐也能直接搜索网络上的音乐,不会仅局限于外部音源。同时UI设计得简洁明了,上手难度比较低,是一套成功的车机系统。
此外,车辆还在中控保留了一些日常惯用功能的实体按键,例如空调、音量等。储物格处还带有无线充电功能,只不过不知道充电功率如何。同时前排还有2个USB接口,以及一个12V电源接口,无论是什么用电器,在如此多充电口的支持下,完全不会出现续航焦虑。
挡把附近是车辆控制区域,驾驶模式选择、自动启停等功能都在此设置,右侧还有中央差速器锁、电动尾门开关以及陡坡缓降功能,作为一台城市SUV,带中央差速器锁止功能确实少见。
从名爵HS上就开始使用的BOSE音响系统同样出现在MG领航上,保证了车内人员在听觉上有一流的感受。
根据此前的体验,在前排调节好坐姿之后,对于一辆SUV来说头部空间处于主流水平,能带来比较舒适的体验;而后排乘客的头部空间同样如此,还有全景天窗的加成,增加乘客的开扬感,长途行车不至于压抑。
前排座椅使用一体式设计,这种设计相当考验设计师对于亚洲人身材的把握,肩部还带有比较高大的支撑,对于身材高大的用户非常友好,同时还有手动的腰托调节,尽量贴合每一位驾驶者。
后排座椅靠背能够进行角度调节,再加上宽大的中央扶手,能够给后排乘客增加些许舒适性。后排中央地台凸起不高,不会特别影响中央乘客的乘坐舒适度,而且后排座椅整体填充物比较厚实,应对长途旅行不成问题。
动力方面,MG领航提供两款发动机供消费者选择,其中1.5T发动机最大功率173马力,最大扭矩275N·m。传动方面,匹配7挡双离合变速箱,另外最低配车型还提供6挡手动。2.0T发动机最大功率231马力,最大扭矩370N·m。传动方面,匹配6挡双离合变速箱。
车辆有四种驾驶模式可选,在自定义模式下,可以对车辆动力、转向等进行调节。悬挂方面,MG领航使用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。
根据实际驾驶体验,驾驶2.0T版本车型,在起步阶段线性程度不佳,如果你想要化解这种尴尬,不如试试大脚油门起步,行驶起来之后就没有任何问题,这样尺寸的车辆配一副2.0T发动机,动力绰绰有余,中段加速也相当给力。

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1.5T车型虽然在绝对动力上无法跟2.0T竞争,但实际上前中段的输出并不会让你感觉到有多大差距,主要是在后段加速上,1.5T的车型会相对弱一些。不过,1.5T发动机匹配的7速双离合变速箱表现要比2.0T上的6速双离合做得更好,起步干净利索,虽然换挡速度不如6速双离合,但平顺性无可挑剔。
悬挂初段会比较紧绷,保留了一定的路感,再加上19英寸的轮毂,会传递更多路面信息到车内,所以会给驾驶员一种运动方面的想象。但深度驾驶之后,会发现MG领航仍然是一辆舒适的车,中后段偏软的调校让车辆不适合激烈操控。
既然定位紧凑型SUV,竞争对手自然离不开哈弗H6、长安CS75 PLUS这两款同级别爆款车型。在尺寸上MG领航相比两位对手并没有明显优势,但是在外观设计、内饰风格上要比两者更加年轻化,而90后逐渐成为购车主力时,更加年轻化的设计能更有效抓住潜在用户的心。
相比起哈弗H6的中庸,CS75 PLUS和MG领航明显更加年轻化些,而两者相比,MG领航会显得更加精致,而CS75 PLUS会粗线条些,如果说CS75 PLUS更加适合二三线城市用户,MG领航则更适合一线城市的精致年轻人。
从配置表上可以看出,1.5T车型是MG领航的销售主力。如果是追求性价比的用户,可以选择自动挡的低配车型,也就是自动两驱燃动豪华版,这个配置不仅拥有出色的动力系统表现,倒车影像、全液晶仪表、10.1英寸的中央显示屏、真皮方向盘等日常常用到的基本功能已经做得足够完善,其余的配置很多都是享受型配置,作为追求性价比、实用的用户,自然选择该配置会更合适。
当然,如果您的预算足够,选择2.0T版本车型会有更好的动力表现,无论是城市还是高速上动力储备都会更充足,超车自然更加得心应手,而且配置也会更加丰富,前提是需要额外支付2万元。但笔者并不建议购买2.0T四驱车型,比2.0T两驱车型贵上1.4万元,但只多了负离子发生器以及空气净化器、感应雨刷,而且四驱系统对于城市使用居多的用户作用不大,油耗还更高。
综合来看,MG领航是一款各方面都比较均衡的SUV,它有着年轻化、运动化的外表,还有科技感与豪华感兼具的内饰,驾驶辅助功能满足了不同消费者的出行需求。不仅如此,新车还提供给消费者1.5T和2.0T两种选择,再加上9.98万的起售价,相信MG领航能一定程度上争夺哈弗H6和长安CS75 PLUS的目标客户。
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