奇闻：副机缸套漏水换密封令，试运行20分钟曲轴箱爆炸........

前二天看到一个有点离奇的案例，在此整理分享下：

某船一台六缸四冲程筒形柴油发电机，由于缸套水封圈漏水，拉出缸套更换水封圈，装复后运行不到20min发现曲轴箱透气孔中有大量烟气外冲；

立即启动另一台，在转移负荷时就发生了曲轴箱爆炸，爆炸气体将曲轴箱道门打碎；

其原因是换用了较粗的缸套橡胶水封圈，在热状态下气缸套变形(因新令过粗，导致汽缸套受热膨胀受阻，从而和活塞的热膨胀不匹配，造成拉缸），造成拉缸而成为爆炸的热源。

教训：备件尽量使用原装备品；备件供船或使用前注意检查比对；大修空车试运转时留意曲轴箱温度（可手感比较或使用红外测温仪）。

以下主要针对二冲程机，四冲程机供参考：

1、曲轴箱爆炸的原因

（1）曲轴箱内油气浓度达到爆炸极限之内

• 可燃油气浓度达到一定范围遇火源立即爆炸。
• 可燃油气在空气中的比例：爆炸下限为1.7％，爆炸上限为11.2％。
• 可燃混合气体中油气的浓度低于爆炸下限时，不会发生爆炸，因为油气少，而空气多；
• 可燃混合气体中油气的浓度高于爆炸上限时，不会发生爆炸，因为油气多，而空气少。

（2）曲轴箱内存在高温热源是引起爆炸的决定因素

• 高温热源主要来自：主轴承、连杆大端轴承及十字头轴承过热或烧熔；拉缸、活塞环密封不良燃气泄漏、活塞杆填料函气封失效；扫气箱着火等。
• 滑油蒸汽着火下限为270～350℃，上限高于400℃。
• 润滑油蒸发温度约为200℃以上。

2、曲轴箱爆炸的预防  

（1）避免曲轴箱内出现热源：防止活塞环、活塞杆填料函漏气等。

（2）曲轴箱内安装油雾浓度检测器：监测曲轴箱内油雾浓度的变化。

（3）曲轴箱内安装透气管或抽气机

将油气排出机舱外。

（4）在柴油机排气侧曲轴箱道门上安装防爆门

• 当曲轴箱内的压力达到0.02MPa时，防爆门安全阀打开将油气放出，等压力降低后再自动关闭。
• 老式柴油机防爆门的开启压力一般为0.05～0.08MPa，当曲轴箱内压力达到开启压力时，防爆门开启，释放曲轴箱内的气体，等压力降低后再自动关闭。

（5）曲轴箱内安装CO2灭火系统喷头：以备万一情况发生时使用。

3、曲轴箱爆炸时的应急措施  

（1）当发现曲轴箱不正常发热、透气管冒出大量油气、嗅到油焦味或油雾检测器发出警报时，表明曲轴箱内存在爆炸危险，应立即降速并加强气缸润滑。不能立即停车，停冷却水泵和油泵。

（2）当发现曲轴箱有爆炸危险时，任何人不准在曲轴箱装有防爆门一侧走动或停留。

（3）当曲轴箱已经发生爆炸并将防爆门安全阀冲开时，要立即采取灭火措施。切忌马上打开道门，以防止新鲜空气进入曲轴箱，导致发生更大的爆炸事故。

（4）用机体外专用灭火接头引入灭火剂，但注意不要轻易使用灭火剂，以防机体部分受到腐蚀，要慎重使用CO2灭火系统灭火。

重要提醒：

因公众号推荐机制变化，如果您想及时收到船舶讲武堂相关热点干货文章，请点击本文底部最下方的点赞、在看图标哦！

以下为历史经典文章合集，需要自取：

1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！

2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”

3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！

4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！

5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！

6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！

7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！

8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！

9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障。

10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳！你怎么看？

11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单！

12.1年ME-C电喷主机新船，连续排温低，扫气道着火-事件真相匪夷所思！

13.夜半歌声很“瘆人”，汽笛该进疯人院-到底是什么鬼？

14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题，怎么破？

15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

16.空气分配站安全阀总是跳，源起减压阀-都说减压阀有点难，读完这篇都是专家！

17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招！

18.主机滑油压力低，是谁动了机油泵的回油阀？又是闹鬼？-结局刷新你的认知！

19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！

20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统设计有问题？原来又一次长见识！

21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。

22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。

23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。

24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。

25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。

26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。

27.低硫油给分油机带来的麻烦，怎么解？

28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。

29.锅炉冒黑烟后又点不着火了，三管轮求援。。。。。

30.应急发电机启动失败故障，走了“山路十八弯”

31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。

32.新主机一周后就开始莫名不断排温高，揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心

33.三管轮求援：都没问题，空调温度就是打不下来

34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障

35.三管轮问：锅炉得了“哮喘”病，谁有“神药”？

36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿，看船员专家级分析解决方案，读完受益匪浅！

37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件，就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的

38.Westfalia分油机中文解读，下老大功夫了，读完秒懂（含完整视频）

39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享！

40.用心制作，时下最流行、最易懂的副机WOOD WARD PSG调速器文档来了

41.分油机这个“连环套”，很多人都会“翻车”

42.主机没命，副机剩下半条命，看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了

43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱，没把轮机长少折腾

44.ME-C电喷主机排温高，张老轨听声诊病，把常规诊断方法运用到了极致

45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索

46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常，原因有点“烧脑”!

47.副机冷却水进气低压跳电数月无解...背后实情专家难料

48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

49.这个副机机油压力低的毛病，很不简单！

50.大管说头都想破了，拆了6遍，这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......

51.分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子？？？

52.专家级讲解救助艇的启停，句句GET POINT，看完无压力。

53.关于回油孔式高压油泵，这篇文章有些知识点可能很多人没掌握.......

54.看完这篇ABB(TPS型）透平的文章，再不懂就是自己的问题了.......

55.YANMAR副机安保测试后无法启动了，绕了不少弯，结局着实上了一课...........

56.应急消防泵建压困难,问题多多,看李老轨如何逐一破解.......

57.由某轮舵机遥控和应急舵均失效故障谈舵机的那些硬核知识点

58.从不同角度成功处理副机排烟温度高问题，极具参考价值........

59.主机滑油不明原因乳化，这锅大管轮得背......

60.副机滑油温度长期居高不下，进厂修理越修越差，原因你品...你仔细品...

61.抵港前安全检查，三管轮连续几次启动救生艇不成功，检查一圈有点“迷糊”了.......

62.运转中的MEC主机突发“雷击”般声响...吓得老轨四处张望...多次实验终于查到病源....

63.半年内冰机连续抱轴、连杆断裂，活塞击穿...平时制冷效果也欠佳...想不到的是.....

64.凌晨3点引水登轮准备离港，舱盖关不下急煞众人...小四轨突生妙计破解困局

65.奇了怪！共用一台空调压缩机，左舷房间热，右舷房间凉.......

66.5个故障案例，5000多字，带你“撸透”旋杯式锅炉