​车主投诉的哪吒V“刹车失灵”到底是怎么回事？

近日，第三方用户投诉平台车质网显示，该平台上的注册用户投诉哪吒V存在“刹车失灵”现象。
笔者登陆车质网发现，该平台上注册的哪吒车型车主投诉中，主要集中在V车型，其中“制动系统，刹车失灵”出现的比例最高。
总结这些投诉，有3个关键点值得注意：
第一：平台注册车主投诉的车辆信息为哪吒V 2021款长续航娱乐版升级型；
第二：平台注册车主的购车日期有4月和9月不同时间段的，跨度非常大。
第三，根据平台注册车主投诉描述和车质网电话回访，大部分车友集中在20-30km/h的低速状态下出现的制动问题。
厂家未给出具体原因
哪吒V是哪吒汽车的经济型电动SUV车型，共包含14款车型。月销量也在5千台上下，为什么单单就长续航娱乐升级版这一款车型“中招”了呢。
该车型配置资料显示，其采用的是前后均盘式制动器的制动方式。
根据车质网的电话回访记录，有车友表示厂家已经对该问题进行了整改，反修后的车辆在一个月内没有出现刹车失灵的情况。后续还在继续观察中。
他们告诉车质网，厂家自始至终都不愿意承认车辆存在问题，并且也没有告知他们究竟是什么原因。
对此，笔者也特意致电了哪吒汽车客服人员。
“车子在正常销售中，没听说有这种情况。”
后者表示并没有听过刹车失灵的问题。对此，网友也是讨论颇多。
是不是供应商的问题？
针对第2个问题，有网友猜想，问题会不会处在供应商身上。对此，我们采访了业内一位资深的汽车零部件供应商从业人员，因采访者要求，我们将其称之为A，给大家提供一些参考。
笔者：“汽车供应链行业一般囤货周期是多久？”
A：“一般就只保证1个月左右的生产。因为囤货太多会额外增加库存成本，但是一些特殊的零部件也会适当延长囤货周期。”
车质网信息显示，哪吒V投诉车主中，有的是4月份购买车辆，有的是9月份购买的车辆。问题并不集中在某一特定时期。
笔者：“同一款车型，同一个供应商提供的零部件和装配工艺，为什么有的车出现了问题，有的却没有？”
A：“制造业其实有一个良品率的情况。即便同一个车型的同一个供应商，也会存在其他车型都没问题，但个别车型出现问题的情况。”
笔者：“不是有出厂检测的说法吗？就是说车辆出厂前必须进行相关的检测，不合格的是不允许流向市场的。”
A：“是的，但这里面有两个问题。首先车企一般都是抽检，有些工序只是抽取一部分车辆来检测，并非所有都检测；再有，跟检测人员也有一定的关系，有些企业为了节约成本，检测人员也存在临时工的可能，短期培训一下就上岗，这就存在漏网之鱼的情况。”
这个事情在汽车圈并不少见，前几年闹得沸沸扬扬的日产造假丑闻，就有这个情况存在，长期、大量雇佣不合格的质检人员，对品牌和产品造成了一定的影响。
笔者：“还有没有其他可能？”
A：“也可能有制造公差的原因，比如出于成本考虑，零部件的材料配比大部分都是一个范围值，而非固定值，这个配比多一些，那个配比少一些，总会有一些不合格的情况出现。”
该专业人士表示，只要一个问题不是普遍、大面积的爆发，而是小规模的发生。那基本上，设计方面的问题应该不大。大概率可能出在工艺和制造等环节。因为制造业的良品率就像误差，只能不断优化，很难做到100%无差错。
从专业人士的解答来看，由于供应商问题造成的车辆故障率是存在这种可能性的。具体到哪吒V来看，是不是供应商造成的刹车问题我们不得而知，只能等官方给出回复。
有可能是ABS的问题吗？
针对平台注册车主反映，在20-30km/h时速出现的“制动故障”问题。有不少车友猜测，会不会是ABS方面的问题。
对此，我们也采访了一名汽车领域技术从业者，权且将其称之为B。在此之前，我们先来了解一下到底什么是ABS，以及它的工作逻辑是怎样的。
ABS全称是防抱死系统。主要是为了防止车辆在急刹车状况下，出现车轮打滑，车辆跑偏的情况。
笔者：“车辆刹不住，有可能是ABS方面的原因吗？”
B：“ABS是紧急制动下，机器对车辆的保护行为。防止车轮打滑发生危险，所以制动力大小是它的一个触发条件。”
笔者：“如果车速在20-30km/h紧急制动，有可能触发ABS吗？”
B：“可能性比较小。制动力和速度也有一定的关系。低速下即便紧急制动，所需要的制动力可能也无法达到ABS工作的触发条件。”
根据专业人士的解答。网友怀疑是否ABS介入，导致刹车出现异常的可能性是比较小的。
当然，真实的原因到底是什么，我们依然不能盲目下结论，一切等待官方回复。
无论如何，对哪吒来说，出现问题，积极处理和解决问题是好事。但所有的问题都寄希望于内部消化，不告知消费者，这侵犯了消费者的知情权。
在出现刹车失灵事件后，厂家及售后人员均告诉车主车辆一切正常，刹车系统未存在质量问题。当有车主要求厂家提供车辆行驶数据，但是被拒绝了。这样的处理方式引发了车主的不满。
这究竟是小概率事件还是普遍存在的问题，还有待后续观察。而具体原因如何，接下来，看官方是否会给出详细解释。
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