关于MEL 25-12 应急手电筒保留的说明

事件背景

某737NG飞机，航前检查发现客舱一个应急手电筒不闪（正常闪亮间隔小于10秒，大于10秒按AMM TASK 25-64-00-200-802在10天内更换电池）：

维修人员想按MEL 25-12-01办理保留：

乘务员说需要给她们一个手电筒，而当前工具间并没有配备相应的手电筒。这样一来，飞机就没有办法飞了。

那么，这条MEL该如何理解呢？

问题分析

我们先看下厂家原版的MMEL：

可以看出，在厂家原版的MMEL里，安装数量和放行数量都是空的，也就是没有限制。而MEL里，MEL 25-12-01放行数量是4。

再看备注：

May be inoperative or missing provided crewmember assigned to affected position has a flashlight of equivalent characteristics readily available.

允许失效或缺失，但需：受影响位置的乘务员有等效的手电筒可用。

备注MMEL和MEL是一致的。

所以，如果按MMEL 25-12的理解，只要受影响位置的乘务员有等效的手电筒可用就可以放行。

那公司的MEL里为什么设置了放行所需数量呢？这是因为其实737NG最低需要配备4个，每个舱门区域一个。

如果我们看其他公司的MLE，会发现写的更清楚：

对比一下，是不是别人家的MEL好操作多了呢？

维护提示

当前公司737NG机队，客舱应急手电筒安装数量：B737-700为5个或6个，B737-800为6个。

所以本次案例中，客舱有一个应急手电故障，是可以按MEL 25-12-01保留放行的，此时，由于满足最低放行要求，无需给乘务员配备等效的手电筒。

另外，当前机队有两种构型的应急手电，一种是常见的闪亮检查的，还有一种比较少是按压TSET电门测试的：

▲ 正常指示灯红灯不超过10秒闪亮一次，闪亮间隔大于10秒说明电池电量不足，需在10天内更换

▲ 指示灯绿灯闪亮正常，红灯闪亮故障