性能提升41%,国产发动机实现100%自研设计!达到国际一流水平
众所周知,我国现在是全球最大的汽车生产国以及消费国,每年的汽车产量为2522.5万辆,而汽车的销量则为2531.1万辆。
汽车工业,作为现代工业皇冠上的明珠,可以说是人类科技和水平的结晶。根据数据,全国机动车保有量达到3.8亿辆,驾驶人达4.65亿人,光是汽车后消费市场就达到5万亿的规模。
而作为汽车核心“三大件”之一的汽车发动机被誉为汽车的心脏,发动机的好坏决定了汽车的动力、性能以及经济和环保性,这也是为什么很多老牌车企都在自研性能更好的汽车发动机的原因。
在现在很多人买车还是会偏向合资车或者进口车辆,对国产车依然有些许的看法,原因就在于不少消费者在买车的时候,会第一个把发动机的好坏作为评判车子的标准。在一些人眼中,发动机好的车子,则其他配置也不会差,就值得购买。
当然这其中也有汽车发动机被国外垄断了好多年的原因,所以如果我们没法在汽车发动机领域取得突破,那么说再多的国产自研都是空谈。
那么主要是什么原因,让我们造不出想要的能达到国际水平的汽车发动机呢?笔者认为主要有以下三点难题。
第一:发动机的材料问题。
举个例子,相信大家还记得此前中科院提出要把“卡脖子”清单转化成科研清单,其中除了提到光刻机、航空论坛之外,还提到一样东西,那就是轴承钢。
轴承钢正是生活各个需要轴承的电器,机械设备里面,其中就有汽车的发动机也用到的轴承钢。
除此之外,还有汽车发动机的气缸大多是铸铁或铸铝,而所需的高品质的浇铸原材料大多还需要进口,就连压铸的设备有的也要进口。
第二:发动机的技术以及工艺问题。
对于汽车发动机的技术,国外的技术起步比我们早,有先发优势。好比汽车设计软件方面,奥地利AVL公司就是国内外很多汽车制造厂商的座上宾,其次不少好的发动机设计软件都是被欧美等国垄断的。
第三:中国汽车工业根基薄弱。
在此前,我们大多是依靠市场换技术,来艰辛发展。在很多高精尖的设备领域,包括原材料方面都还有不少的缺陷和弱点,这需要时间才能慢慢的扭转这种局面。
当然我们的科研人员依然在为了国产汽车发动机而努力。
果不其然,有好消息传来,中国一汽在汽车发动机领域成功取得突破性的进展。
根据中国一汽官网的消息,中国一汽完全100%自主设计研发的首台新一代V型6缸直喷增压(V6TD换代)发动机在研发总院试制所,成功完成试制。
要知道,一汽把原本的3.0T V6发动机都是放在红旗HS7以及红旗H9等红旗高端豪华车上。
而新自主研发的这款发动机,相比上一代产品,产品最大净功率340kW,最大扭矩600Nm,动力性指标提升41.6%,经济性指标提升6.6%,这已经达到国际同类机型领先的一流水平,也是为自主高端发动机树立了新的榜样。
实际上,红旗作为老牌国企汽车品牌,一直是很多人心目中备受关注的存在。
而一汽也充分发挥带头作用,现在的国产发动机已经有吉利、奇瑞、长城等在自研发动机领域不断发展。
一汽红旗的研发团队,在这次的全国产汽车发动机自研过程中,从设计方案开始,到首台样机完成试制,只花了102天的时间,打破了之前自己创下的V8TD发动机的110天纪录。
这也是长期坚持自研创新,积累下来的结果,在掌握了更多的核心技术之后,相信中国一汽也会进一步地填补汽车领域的市场空白,带给我们更多的惊喜!
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