非法营运三轮车，不利于行业，但是经销商很无辜！
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近年，三轮篷车的崛起的确是给予小城市很多市民带来的出行的方便，但是也是交管部门的头疼的问题。
随着三轮车的发展，多方面满足消费者的需求成了企业做大销量的主要途径，三轮篷车也是在这样的背景下被生产出来的，因为三轮篷车的定位本身就要比简易三轮车的定位更高一些，带来方便的同时，也带来了问题。
非法营运三轮车也是一些城市普遍存在的现象，很大程度上，三轮车成为交管部门针对的对象，就是因为很多非法营运三轮车无视交通规则，为了拉客，各种闯红灯、逆行、任意变道，让本来拥堵的城市交通看上去十分的乱。笔者做过调查，很多城市的非法运营三轮车车主正常情况下，一天可以赚好几百，但是年龄都普遍的大，甚至很多人的生活压力也很大，不过话说回来，城市的管理者是不会因为个人家庭的压力妨碍城市的正常发展，因此，非法运营三轮车很多情况下是直接被销毁，这也是行业所不能轻易容忍的管治。
用户是上帝，对于经销商而言，三轮车的正常买卖无可厚非，但是因为三轮车的非法营运导致交管部门对于经销商政策管治，这也是行业的所不能容忍的。
那么这在一个公平、公正的角度看这个问题，到底该如何让解决这个矛盾呢？
首先，非法营运三轮车的确是不应该无视交规上路，但是，这又是一个群体，交管部门应该对应地给予一定的政策管治，而不是直接否定他们的机会。
对于那些不是非法营运三轮车，交管部门应该严格管理，既然身在其位，不管所面对的事情有多复杂，总不能不管吧，也不能直接用棍子打死。
当下的双方关系就是，谁看谁都不是好人，都不顺眼，这明显不是正常管理的结果。电动两轮车多年的管理还是很让消费者接受不了，直接不让骑根本行不通，为何不能学习一下郑州的交警，用更加理智的方式让消费者明白自己的错误，并进行改正。很多地方对于三轮车漠视交规的行为，是十分的严厉，但是当场严厉后续不足。一种良好的行车行为，不是一朝一夕就能形成的。况且，三轮车消费者的平均年龄是比较靠后的，对于城市三轮车的管理，需要上心、用心、细心的来处理，管理好了就会其乐融融，管理不好就是大家互相仇视。
非法营运每年都是激化消费者与交管部门的矛盾，甚至扩大到经销商身上，很多人是非常的不理解，消费者表示，既然不让跑，为何允许生产？经销商表示，我证件齐全的做生意，和我有啥关系？厂家呢，合法生产，正规上路，何错之有？对于交管部门说起来他们也很冤，依法治理交通，维护交通秩序，我们是做正确事，我们很强势，因为我们没错。
对，没错，大家都没错。每个环节都没问题并不代表组合起来也没问题，问题在于处理问题的方式上，是否妥当。三轮车非法运营这些年来让行业的矛盾十分尖锐，但是，同时也能让行业的各个环节洞察问题的所在，至于会不会向健康的方向发展，你们认为在那个环节呢？
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本期编辑：子不语