重庆轨道交通客流量低的真正原因是什么？说...

说说你的看法？
第一，机场，火车站，商圈被一条线串联，并且跨越大部分地区，第二，就是规划不合理，重庆这种城市，不适合修环线，适合修棋盘网，这样覆盖范围更广阔，换乘站看着很多，但是从A到B，最多只需要换乘一次，非常方便，环线看着方便，实际上，从A到B，最多需要换乘四五次，换乘站也少得很，非常不方便

虽然客流量有时候只是统计学问题，但是多数时候还是覆盖范围和便利度，另外和产业结构及分布也有关系，重庆汽车制造业占比重，而且主机厂和产业链都在远郊。目前重庆地铁在远郊覆盖不完善加上各汽车厂开工早（一般8点开工），多半制造业从业者无法使用轨道交通上下班。工厂上班的人，基本都是就近就业，对于轨道交通的依赖不强，重庆就是因为规划问题，特别是三号线穿越机场，火车站，观音桥，南坪，龙洲湾商圈，很多没有跨线的必要，上下班客流是刚需，当前地铁刚需利用率低。但人会跟随交通重新进行配置，随着地铁网线加密需求会被激发出来，时间加密度将来有一个拐点。
不只是重庆有这种问题，
没发现吗，重庆，杭州，武汉、南京客流都不高，而西安、成都客流很高，就是因为前者是分散式城市，后者是一整块平原城市。
当然北上广深就不说了! 你们觉得我说的对吗？说说你们的看法和建议？