回款129亿，月销10万辆，这家商用车企3月高销量背后折射出什么？

想成为某一行业的领军企业，不仅其产品要广受用户认可，市占率占据优势，更应以自身经验为行业指明发展方向，主动担当指路明灯。如今，在商用车行业便有着一家这样的企业。

当市场观察者们看空2021年商用车市场增长势头时，福田汽车以月销10万辆、回款129亿元的实际行动向外界阐明，所谓市场大环境并非企业必须奉行的金科玉律，只要有正确的战略方向、核心技术的储备和受市场认可的产品矩阵，就能奏响属于自己的时代强音。

市场浮沉，多年来，福田汽车是如何实现自身品牌价值的持续提升呢？请看第一商用车网的报道。

销量回款“双突破” 福田登新台阶   

数据显示，福田汽车在今年1-2月连续实现销量冲高后，3月份再现爆发式增长，达到一季度最高点，3月销量突破10万辆大关，回款达到129亿元。不仅刷新同期最高销量和回款历史纪录，也是福田汽车25年业绩最高光的表现，一时风头无两，成为行业热议话题。

与友商相比，福田汽车算得上是商用车行业的全能型选手，无论重卡、中卡、轻卡、微卡、皮卡、VAN商务车、客车，还是新能源以及海外出口等，均有着不俗市场表现。

具体来看，3月份，福田汽车旗下的欧曼品牌实现销量20,630辆，同比大增77.8%；欧航欧马可持续刷新记录，销售10,496辆，同比猛增93.5%；奥铃品系一路凯歌，售出16,226辆，同比增长67.7%；时代增势喜人，月销44,685辆，同比增长45.7%；福田皮卡则以3,101辆，同比增长79.4%的成绩高歌猛进；图雅诺亦表现不俗，销量同比增长33.4%，达5,871辆。

涓涓细流，汇江成海，多细分市场各品牌销量的齐头并进，共同缔造了福田汽车3月份的辉煌业绩。自去年以来，受疫情影响，商用车行业承受较大压力，如何实现全品系增长目标，福田汽车的谋篇布局成为了左右市场的关键。

新环境新举措  “X新世代”战略初见成效 

为持续实现盈利目标，保证企业经营管理能力的进一步升级，其实早在三年前，福田汽车便制定了“聚焦主业”、“精益运营”的“三年行动计划”，并在2018-2020年间，将战略重点重新聚焦主业，推动产品降本、加强金融支持、提升服务响应速度、提高客户满意度，最终实现终端销量和产品力的提升。

此外，在“三年行动计划”的指引下，福田汽车在新能源、智能化、网联化、轻量化等商用车前沿技术上不断取得突破，率先获得自动驾驶路测牌照，氢燃料客车实现规模化示范运营，并建立起国内商用车车联网最大平台之一。

2020年底，在“三年行动计划”取得阶段性成果后，福田汽车洞察市场未来发展趋势，并率先提出“X新世代”战略，将产品价值与生态布局提到新的高度，以X超级动力链品牌、PDIC（集成创新中心）、PDIC集成法士特动力组合产品、X新世代产品、X事业部生态联盟等技术力量组合，构建出福田汽车新市场环境下的核心竞争力，为福田汽车跃居更高层次奠定了基础。

市场支撑  树立自主品牌向上大旗 

“好风凭借力，送我上青天。”于主机厂而言，产品是帆，用户是风，不论是前瞻性的战略布局，或是完备的产品矩阵，最后都要接受市场的检验，更要获得用户的认同，方可有所进步。那么，当福田汽车迎来月销10万辆，回款129亿元的历史创举后，福田汽车的用户们有何看法？

“从我自身来说，我认为，我买车买对了，之前只知道福田汽车比较受身边卡友们的好评，现在看来，这是全国卡友的普遍看法。其实，我们卡友想要的很简单，品质可靠、耐用、节油，最好还能舒适一点。”

从福田时代小卡到奥铃轻卡，再到现在使用的欧航中卡，来自山东日照的卡友高涛是福田汽车的坚定拥趸者。在他看来，不同的产品对应着市场中不同的价格区间，只有好的产品才能引领行业的集体向上，改善卡友们的生活工作环境。一路走来，从小卡到中卡，伴随着福田汽车十几年的发展历程，高涛的生活品质也得到不断改善。他说：“只有把卡友们的事当自己的事来办的厂家，才足够代表广大卡友，也才能扛起自主品牌向上发展的大旗。”

结语

市场经济的竞争法则是强者为王，在福田汽车深耕商用车全领域多年之后，不论是重、中、轻卡，还是客车业务均已取得了骄人成绩，鼓舞着新一代接棒者前赴后继。在围绕市场表现、盈利能力、产品力、全球化和社会责任，这五个“行业第一”的标准自我要求下，福田汽车不断强化自身竞争力，已成为“中国商用车第一品牌”。

其实，月销10万辆也好，回款129亿也罢，从福田汽车一路成长的印记中，我们可以品读出，福田人是一群怀揣梦想，敢于吃苦、敢于创新、敢于突破的弄潮儿，在历经数十载磨砺后，他们在前辈的指引下，将福田汽车的精神薪火相传。

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