解谜东京都内交通:从下飞机开始,游客就得小心坐错车了

在新宿挤地铁/王帅摄

讲完了三鹰的三鹰之森吉卜力美术馆(具体点击:打卡吉卜力),再想想阿布旅行手记在东京的五天四夜,也就是各种地方看了樱花,在东京老街区闲逛,外加东京国立博物馆,其实也没逛什么就快结束了。

没办法,在东京旅行,时间就是这么快。

到这一篇,我们想在东京的尾声,谈一谈东京的交通,不知道其他去东京的游客是怎么看的,但至少对我们的定制用户来说,乍一看它的交通路线图,因为实在繁复,还是很让人迷惑的,所以,就趁着这次写东京游记,把一些情况系统地说说。

从机场到市区

游客接触到东京的交通,是从下了飞机就开始的,一个是东京都内唯一的国际机场——羽田机场,另一个则是在东京隔壁,千叶县的成田机场,这两个机场到东京市区的交通方式,风格各异,那就从机场开始吧。

羽田机场

羽田机场/王帅摄

大部分人到了羽田机场,阿布旅行手记遇到一个较多的咨询问题便是,我直接打车去东京行不行?

答案是可以的。

羽田机场到东京市区的东京站,20公里左右,按照东京出租车20元人民币/公里左右的均价计算,也就400元人民币左右,就算再远一些,五六百元人民币的出租车费,还算是个消费得起的数字。

如果你不赶时间,行装也比较轻,不坐出租车,羽田出发进市区,还有两个轨交路线可以考虑。

它们一条是东京单轨列车,另一条则是京急空港线。

这两条路线,我们比较偏向于单轨列车,如果能选择,肯定要坐单轨列车,因为它的路线更靠海,它还在高架上行驶,车内看外面的风景,视野非常好,没有任何遮挡。

东京单轨列车/官宣图

京急空港线的话,因为它能到品川站,而单轨列车不经过,如果去品川,你也只能坐京急。

从羽田出发,还有个很有意思的点,几乎没有直达东京任何大车站的直达车,这里说的大车站,指新宿、东京站、上野和池袋。

单轨列车只到滨松町,京急的话,通常到了品川换乘。

从羽田出发的游客,还会比较常接触到另一个交通方式,那就是从空港出发,直接送到一些酒店门口的接驳巴士,这便是利木津巴士。它从羽田出发,基本可以到新宿、池袋、东京站和东京迪斯尼周边。这几个地方,都会有一些酒店停靠站。

至于什么时候停靠,停靠在那些酒店,你可以上利木津巴士的官网查询,它有中文页面,当然,你也可以邮件询问预订的酒店,这就得跟着你的路线,自己想办法搞清楚了。

顺便提一下,羽田距离东京市区不远,如果你搭乘轨交,不管你怎么坐,刚才说的那些方式,基本上,一个人的单程,进市区花费基本在500日元到800日元之间,巴士会贵一些,通常在1000日元到1500日元之间。

成田机场

成田机场/阿布旅行手记摄

相比羽田,从成田机场到东京市区,要更复杂一些。因为它距离东京比较远,选择更多。

你当然可以从成田打车去东京市区,它到东京站或上野,车程70公里左右,出租车费需要1400元人民币左右,这样一个价格,甚至比有些廉价国际机票还高了,所以多数游客基本都会放弃从成田打车去东京市区的打算,并开始盘算如何坐公交进市区。

和羽田类似,成田进东京的轨交线路也是两条,一条是京城本线东成田线,另一条是成田线空港支线。但对游客来说,记住这两条线的名字没有任何意义。因为相比这两条铁路线,更重要的,就是记住进东京的车辆的名字,加上你要去的地方。

进东京有哪几个车辆呢?

一个是京成Skyliner,它可以直达上野站,也就是所谓进入东京市中心最快的车次。从成田出发,45分钟就能到。它的车头也挺特别,像一条蛇的蛇头,有一种速度感。单程费用2520日元。

Skyliner的壁纸/官宣图

如果想省钱的话,同样到上野,还有一个京成本线,1050日元,比较便宜,对应的,它是个慢车,要比京成Skyliner慢半个多小时,得1个小时17分钟才能抵达。

成田线空港支线上,还有一个京成成田SKYACCESS,这趟车是从成田机场到羽田机场的连接线,途经浅草、品川。因为它途经浅草,所以你住在浅草,去成田反而更方便,因为这趟车很快,从浅草出发,55分钟就能到成田,费用也还好,1310日元。

上面这几个车次,都是“京成”打头,阿布旅行手记就将它归纳为京成系列。

对应的另一个,就是JR系列。

成田机场特快NEX/photrip官宣图

其中,不得不提的一个车次,便是成田机场特快NEX。这趟车外型漂亮,看上去像蒙面的武士,配色是黑白加少量红色,它不到上野,而是直达东京站。1个小时的时间,单程3070元。它也是成田机场到东京市区最贵的一趟车。

此外,这趟车除了到东京站之外,也有部分车次可以直达新宿,但直达新宿的车次非常少,大部分要经过东京站换乘才能到新宿。

成田NEX是个快车,对应的还有慢车,即JR成田线。单程从成田机场到东京站,1小时30分钟,费用1340日元。

它与成田NEX价差实在太大了,一个人的车费就能差出100多元人民币,所以,如果你从成田出发,进东京的话,想省钱就坐JR成田线,如果想坐快车爽一下,那就感受一下成田NEX。

当然,从成田机场出发,同样也有利木津巴士,还是那句话,坐巴士能到哪些地方,得细细查。

自由席和指定席

机场到东京路线搞清楚了,还有个容易被忽视的问题,那就是你想不想不那么拥挤地进市区?

你乘坐不同的车,是坐自由席还是指定席,票价和体验都有差异。

有的游客,坐了一趟慢车,拿着行李,在车里挤了一个小时,要是还带着一家老小,那就更惨。如何才能避免这种窘境?

东京交通有时候真的很拥挤/王帅摄

一个很简单的办法,那就是最好买贵一点,比如特急之类的车票,有指定席当然更好,甚至,务必要确认,没有指定席就先找找别的车。毕竟,旅游旺季的时候,很多自由席列车,真的就是没座位。

坐车本身,也有观光性质在里面,如果单纯为了观光,那最好坐坐单轨电车和路面电车。单轨的,就是前面说的,羽田机场到东京市区的那列,或者都营日暮里那条,路面电车,那剩下都营荒川线了(具体点击:东京最后的路面电车)。

荒川线有轨路面电车/官宣视频截图

交通卡与通票

说完了线路,阿布旅行手记被问到的另一个焦点问题,便是:

我买一张SUICA交通卡,能不能直接刷卡上成田NEX?或者,我要从成田进东京,买票发现有很多通票,我到底要买哪种?

交通卡 & 特急费用补票

第一个问题,通常来说,快且贵的车(一般是特急),那都是需要额外支付特急票的,就算能刷交通卡上车,那刷掉的只是里程费用,那车上肯定会有人找你补特急费用的。

区别快车和慢车,除了自己查询车次信息,还有个直观的办法,那就是看座位,快车的座位,一般类似于国内坐火车那种一排排的座位,慢车就像国内陆铁那样,大家都对面坐。

另外,新干线闸机口一般没有刷IC卡的位置,根本就没法刷交通卡过闸机。

樱花纪念版Suica交通卡/阿布旅行手记摄

写到这里,忽然想起,东京市区内其实也是可以坐新干线的,譬如东京站到品川。但如果买上一张新干线的票,车程6分钟,就得花费到2670日元。但如果刷交通卡,同样从东京站出发,坐山手线到品川,就只需要170日元,时间上,也仅仅多出了7分钟。

除开新干线,在东京市区的话,你拿着交通卡基本就可以畅通无阻了,可以坐地铁,坐火车,以及路面巴士,支付出租车费。另外,虽说是交通卡,但其实在东京室内,但凡标记了SUICA标志的店铺,便利店,超市,甚至快餐厅,咖啡店,酒店,都是可以刷SUICA卡消费的,所以日本人真的需要SUICA卡实名登记,丢了可以补卡。

不过对于外国游客来说,SUICA也就是在日旅行期间的消费,所以现在日本也开始发行不需要押金不记名的SUICA交通卡,便利游客使用。

另外,日本的交通卡种类非常多,每个地方都有自己的卡,最常见的两种就是SUICA和关西机场容易碰到的ICOCA。

日本交通卡都设计得不错/官宣图

但面对这么多的交通卡,你只要知道,外国游客能买到的交通卡,正常情况下,都能在日本全国城市通用就行。但你还要注意,你在哪里买的交通卡,只能在哪里退,大部分卡还是会有500日元的押金。

有价值的通票与套票 & 私铁的存在

再说通票。

日本和国内不一样的地方,是它不仅有所谓的国营铁路,同时也有私铁。像前面我们说的JR和京成,JR就是一个国营,京成就是私铁,实际控制人是私人的上市公司;对应到通票上,发行的公司不一样,通票也就不一样了。

在各种JR地区通票上,都会有一些小字标记了,某某铁路不能使用,或是某段铁路不能使用,那基本都是因为私铁部分没谈妥,没能包含在JR通票里。

不过在东京市区的话,真正头痛的通票问题,或许还是你到机场,买票的时候,看到很多种通票,那瞬间晕菜的感觉。

不懂怎么买票的时候,找人工售票处总能得到帮助的,成田机场京成铁道售票窗口/官宣图

按照阿布旅行手记的经验,东京交通通票以及套票里有价值的不多;东京也太大,有一些路线通票或许根本就用不上。

所以我们就先说两种,在机场买通票及套票时候,比较有价值的供参考:

其一,你坐火车是否要买往返通票?其二,买单程火车票同时,要不要加个地铁通票?

比如,成田NEX或羽田出发单轨列车的票,除了单程,还有往返折扣通票。这时候,如果你很确定自己往返都不打算坐其他列车了,那买往返肯定是划算的,NEX到东京站单程就要3000日元,往返也才4000多日元。

再比如,不管你在机场买巴士票或者进东京的火车票,卖票的往往还会问你,要不要加24小时地铁通票?有些游客进了东京市区,还会看到更多地铁或巴士通票,结果又懵了。

简单说一下。你在机场遇到的,被问是否要加的地铁通票,叫做TOKYO SUBWAY TICKET。东京地铁有两家公司运营,一家都营地铁,一家东京Metro,包含两家公司的地铁通票,两家都能用。

东京都营地铁的标志是绿色的树叶,东京Metro地铁的标志是蓝底白色的M/官宣图

但你到了东京市区地铁站,看到的通票,有些可能就是东京Metro单独的24小时票,有些可能是都营自己的巴士加地铁票,那乘坐的时候还得分清楚,自己今天预备坐的地铁是那个公司的路线。

噢,对了,像都营除了地铁,巴士线路、还有有轨电车,比如阿布旅行手记之前写过的荒川线。而荒川线自己也有单独的路面电车一日券,那也就只是坐荒川线才能用的。

东京通票账本

那机场可以买到的TOKYO SUBWAY TICKET,是否值得来一张呢?

首先一点,就是你在机场买进市区火车票,再加一张Tokyo Subway Ticket,是有套餐价的,也就是说,你两张一起买,一般会省个500日元到800日元。

其次,这个Tokyo Subway Ticket,不只有24小时,它还有48小时和72小时两种。价格分别是800日元、1200日元和1500日元。

三种时效的东京地铁通票/官宣图

你如果不买通票,在东京坐地铁的话,按照车程不同,一天花费在165日元至422日元之间,如果你在东京逗留超过3天,拿着上面这种72小时通票,一天在东京坐三次地铁,基本就回本了,所以还是很划算。

至于800日元的24小时通票和1200日元的48小时通票,如果不是全天都在东京坐地铁,未必就会那么划算了。

除此之外,你要问,东京还有什么通票特别有价值?嗯,再次可以很肯定地说,几乎没有。

有人会不服气,说我在京都用通票坐巴士就挺爽的,东京巴士通票难道就不一样吗?

当然不一样。

相比京都,东京面积要大得多,交通更多靠地铁,并且,东京巴士起步,不管坐几站,上车就是210日元,巴士通票一天500日元,巴士还会慢很多,东京堵车同样严重,很难想象你拿着巴士通票,能比地铁更畅游东京的样子。

地铁是东京主要的出行交通/阿布旅行手记摄

大部分游客还没留意到的一个细节,那就是不管你在东京市区哪个位置,基本步行10分钟之内,方圆1公里范围,都有地铁站,如果你不想走路去地铁站,其实打车会比坐巴士更划算。

为什么呢?因为很多游客出行,都不是一个人,而是两三个,或者三四个人,1公里的距离,你打车也就420日元,平均到3个人,一个人也就140日元,比坐巴士还要少70日元,并且速度还快,人更轻松。

算算公交也不便宜,所以大部分在东京市区内移动不超过2公里的话,我们两个人也就不用找地铁路线,索性就直接打车了。

还有人问,东京市区有没有不管什么交通工具,都可以坐的通票?

答案是有的,坐船和出租车除外。

但这个通票,在我们看来是个略为鸡肋的存在。因为它的要价是1600日元/天,这也意味着,你在东京市区内使用它,几乎没有任何一个行程是划算的。

为什么呢?前面已经说了,东京坐地铁,就算从东京一头坐到另一头,最贵也就422日元。绝大多数人去东京旅行,也并不是为了一天里来回来坐上几小时车才去的。

东京的巴士站/王帅摄

至于你要想了解更多的东京交通通票,推荐个网站,Go Tokyo,上面有东京交通通票的清单,中文的,可以自己慢慢了解。除此之外,在JR东日本,都营交通,Metro日本,利木津巴士官网上,也有各种各样的通票信息。

认识东京的交通网

最后一个常见的大问题,那就是我到了东京,看到交通线地图,头晕,那么多条线路怎么看呢?

东京及近郊交通路线图/官宣图

阿布旅行手记有个办法,那就是分开来看。

东京的交通线路图,大家觉得混乱是有原因的,那就是它的地铁线路和火车线路,是放在一起的,很多穿过东京的城际火车,也并入到了市内交通,虽然你坐起车来确实方便,但看着就会很复杂。

那怎么分开来看呢?

这便是先看东京都交通局官网的地铁路线图,再看JR东日本官网上的JR路线图。

图中黑白示意铁路线的环状路线是山手线,东京地铁路线图/官宣图

两张路线图比对下来,你会发现有个重要的重合线路,那就是环状的山手线。在山手线内圈,除了沿着神田川(江户城外濠)横穿城市的中央线火车,基本上都是地铁路线,它包括了都营和metro所有的地铁线路,几乎都与山手线交叉;山手线外,更主要的便是从东京向周边辐射的铁道线路。

正中间绿色的环状路线就是山手线,东京及近郊JR路线图/官宣图

山手线本身,则串起了东京站、上野和新宿这三个大的交通枢纽,以它们为起点,就能看到不同方向,东京都外的交通辐射范围。

其中,东京站往南,会通向成田、千叶、木更津、横滨、热海等;上野站往东北,则通向日光、茨城等日本东北地区;新宿站往西,则是八王子,河口湖,箱根等地。

除了这三个大站,山手线每一站下来,也都有比较具有东京特色的观光内容,所以,山手线本身就可以当作观光火车路线来看。

最最后一点,山手线并不是东京地铁,而是JR的铁路铁路,如果你买了JR全日本通票的话,坐山手线就可以不用再刷交通卡了,因为通票里就包含有山手线。

从火车上看东京的铁道线/王帅摄

另外,把地铁图跟JR路线图分开看之后,就能很清楚地看到如果你从东京站去迪斯尼,坐京叶线,那同样是一条有JR通票就可免费坐的JR线。

有意思的是,我们发现明明有JR通票的人,往往在东京市区就会忘记使用它。或许不管是山手线,还是京叶线,这些看着似乎是东京市区范围内的路程,却会让人在潜意识里将它们排除JR通票之外了。

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