注油试验的油是如何进入飞锤油馕的？【试验学习笔记6】

已标注的哈汽、东汽、上汽西门子、青汽机组系统图：

1. 耗时两个小时，对EH油系统图进行标注（哈汽）
   
2. 东汽调节保安系统图，已标注，适合初学者
3. 已标注，上汽西门子EH油及调节保安系统图，适合新人
4. 调节保安油系统图清晰标注（青汽、杭汽、南汽等均可参考）

继续学习汽轮机试验，今天要学的是基于哈汽机组飞锤装置的注油试验，与东汽机组的试验有所不同，欢迎关注汽机学习笔记微信公众号，之后降学习东汽机组的注油试验。关于汽轮机试验其他学习笔记回顾：

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3. 汽门严密性试验怎么才算合格？

4. 哪些情况不能做超速试验？【试验学习笔记4】

5. 今天继续学习超速试验【试验学习笔记5】

今日学习笔记如下：

一、什么是注油试验【注油试验（喷油压出试验）精讲学习（附操作票）】

注油试验又叫喷油压出试验，试验的目的就是检验飞锤装置是否存在卡涩情况，防止需要机械超速保护动作时飞锤不能正常动作。通过试验时的注油压力与机组大修后注油压力进行比较，能够判断出机械超速保护动作时飞锤动作转速是否发生了变化。假设汽轮机3300r/min时飞锤动作，而对应的注油压力为0.2MPa。若机组经过一段时间运行后，注油压力较原来升高，则说明机械超速保护动作转速值将升高；若注油压力降低则说明机械超速保护动作值将降低。

二、注油试验的动作原理：

1、注油试验注的油是什么油？

注油试验的油来自低压保安油系统，低压保安油的作用就是封住隔膜阀，将隔膜阀处的高压油泄油通道关闭。低压保安油油源正常运行时（汽轮机3000r/min时）来自汽轮机前箱的主油泵【机头前箱里都有什么？图解！】，而汽轮机未冲转时来低压保安油自主油箱上的氢密封备用油泵。详细学习参考笔记：【氢密封备用油泵出来的油（保安油）都去了哪里？（详解一）】，【汽轮机调节保安油系统详解二（原创）】。

2、注油试验时为何需要拉住试验手，全程不得放开？

这个问题一张图片即可理解：

正常运行时试验滑阀在导通位置，机械超速蝶形滑阀在关闭位置堵住低压保安油泄油口【DEH挂闸原理】，因此若不拉住试验滑阀，断开油路，那么飞锤飞出后打击碰钩使蝶形滑阀动作，则卸掉保安油压，使隔膜阀打开，高压安全油卸掉，机组跳闸【机头打闸、ETS保护动作、硬手操按钮等打闸都是如何动作的？】。

因此为了防止机组跳闸，则需要拉住试验手柄，堵住油路。试验时飞锤飞出后，复位油压表到零，但是试验滑阀前的油压（即隔膜阀）油压正常。机组不会跳闸，但是试验结束后要就地手动挂闸，使机械超速蝶形滑阀回到工作位置堵住泄油口，同时在二级节流孔的作用下时试验滑阀后管路（上图黄色虚线区域）充满油，复位油压恢复正常，则可松开试验滑阀，导通油路。

3、注油试验的油是如何进入飞锤油馕的？

再分享一张图片，结合上图左下角飞锤位置：

即喷油装置对准轴心，开启注油门后，压力油通过轴心小孔将油喷入飞锤油馕，使飞锤飞出。

三、注油试验步骤：

1. 汽轮机定速3000r/min，运行稳定、各项参数正常 。

2. 注油泵的出口、入口油压正常，记录隔膜阀的油压、复位油压。

3. 启动氢密封备用油泵运行，并确认其工作正常。

4. 将喷油试验手柄打至“试验”位置,并保持，在整个试验过程中不能放开；

5. 缓慢开启注油试验阀，观察注油压力表指示的变化；

6. 随着注油压力表的指示升高，记录复位油压降至零（表明危急跳闸飞锤飞出正常）时注油压力数值，试验过程隔膜阀上方的油压应维持正常；

7. 关闭喷油试验阀,观察注油压力表指示降到零；

8. 就地挂闸，检查复位油压恢复，确认复位油压与隔膜阀压力与试验前相同，放开就地挂闸手柄；

9. 松开喷油试验手柄；

10. 将飞锤动作时的注油压力与原有数据比较，若相差较大、应查原因。

关于注油试验还有以下推文：

1. 为什么电超速试验时要拉住注油试验手柄？

2. 多组详图学习青汽机组注油试验油路变化（青汽学习笔记4）

3. （原创五）东汽注油试验与哈汽注油试验有什么区别？

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6. 为什么注油试验结束后须运行2小时才能进行超速试验