开完大众速腾，再提吉利博瑞，两车对比，车主说了大实话

当下汽车消费市场可谓形势严峻，各大厂商费尽心思拿出头牌车型。“国产车界领头羊”吉利博越，多年来一直深受购车群体喜爱。“山区道路利器”马自达CX-5，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。生产技艺让汽车都有不一样的优点，准确找到自身特征是一个汽车品牌成功的基础，正如速腾和博瑞。

今天我们荣幸请到吉利博瑞的车主小赵，他之前一直开着兄弟的一辆大众速腾，他不想老是开旧车，买了吉利博瑞，现在开了4个月了，里程4000公里，到底是什么支持吉利博瑞在市场中久盛不衰？对比大众速腾之后，吉利博瑞的差别在什么地方？下面，就请他为我们讲解！

先开速腾

颜值：整体做工的精细度还是很不错的，外表接缝均匀。其他的都是LED晚上开车看得很清楚，非常喜欢，圆润敦厚的屁股，很饱满，镜面轮胎，跑起来给我一种高级的感觉，让我不得不仔细看这是什么车。

而且大众所有的内饰都是一个样子。中控台也偏向驾驶员，挺人性化的，触感不错，也就一个代步车，我认为没有给塑料壳已经算不错的了，此外，新车还首次加入了全景天窗设计，宽敞明亮。

空间在a级车里算佼佼者了。置物能力相对就差点了，觉得门斗啥的不是想象的那么大，前面空间我调的比较靠后，后一排我也坐进去体验了一下，也比较充足，空间挺大的，是最后排隆起有点倒势，尾箱挺大的。

弟弟坐我的车说坐着很舒服。前后都有空调出风口，当前就开了一次空调，大众速腾悬架有点硬，我比较喜欢硬得，男人必须要硬，座椅舒适性还好吧，我倒没什么特别的感觉。

整体来看，同类别动力算比较弱的了。吊诡的是大众的这款双离合无论什么档位顿挫都很少，很平顺，动力还好吧，中规中矩，涡轮增压不像自然吸气，涡轮增压，低速濡行还是有点小闯动，不过不明显。

大众车操控简单，舒适。底盘就不要说了德系车的强项，底牌很结实，过滤的很干净，很轻，指向很敏感，感觉没有空位，挺好，整体操控还是偏向于舒适的，中庸中庸。

再开博瑞

外观很漂亮，走在路上回头率超高，去加油，工作人员都会上来问一问的。犀利的大灯，还有轿跑型的溜背，都是帅气并且运动的，除了正面，其他的整车流水线，那个是特别好看，车轮样式满满的运动风，很喜欢，17寸大轮圈，很厚实。

内饰这块有俩特别好的细节，一个是USB数量多，前三后俩绝对够用。内饰很豪华，木质地很有层次，多媒体内容丰富，可能是功效太多每次启动有点慢，还有氛围灯，真是既有情调又有档次。

空间没地说，2850的轴距，给车里面足够的空间了。后排座位不支持放倒，空间的延展性就不大了，上个周末和家人一起去方特游玩，4个大人加2个8岁上下的小朋友，正好合适，尾箱是比较小，到现在为止够用。

带来便利的同时也提高了行驶的舒适度和安全性。也不会有很大的颠簸，悬架调教的不错，空调也属于分区控制的，很人性化，座椅加热通风，真皮座椅舒适性特强。

动力还可以吧平时也是上下班用，出差很少，跑过高数觉得动力够用。特别吉利博瑞这么重的自重，和变速系统的配合也不是很友好，虽然车比较重，但是重新调教的发动机动力不错，完全够用，高速自适应巡航很好用，解放了双脚，只需握稳方向即可。

驾驶感受够不上精确，表现也评的上优良。悬挂感觉偏硬些，过减速带是感觉有些颠簸，方向盘低速轻盈，随着速度的加快越来越重，这个还是计较好的，下坡时刹车体系比较平稳，不会太急，这个我很满意。

结语:

大众速腾：外观就是颜值担当了，操控上不敢说是NO.1，绝对是靠前的。吉利博瑞：总得来说坐起来还是蛮舒服的空间大怎么都好，还有个48伏轻混系统，动力给力。我给大众速腾 87分，吉利博瑞 91分，我感觉还是吉利博瑞最适合我，值得一提的是它富有气场的车身。即使有些地方比不过大众速腾，但真正让我满意的还是吉利博瑞。现在吉利博瑞的名气越来越火，我认为它确实是一台有格调的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开这款车到现在，我想说八个字：既然选择就不后悔！那么，开完大众速腾，再提吉利博瑞，两车对比，车主说了大实话。大家有何见解呢？