“有一次，我和一个朋友一起跑同样的路线，从山西临汾到湖北咸宁拉煤，从咸宁到山西忻州运钢铁，再从山西定襄运煤回临汾，一个来回跑下来，我们算了一下，我这辆车比他的油车省下来五、六百块的燃料费。”近日，小编在采访卡友柏水时，他这样说道。
柏水的这辆重卡搭载的是玉柴K13N天然气发动机，当时，他选择搭载玉柴的重卡，就是看中了玉柴燃气机更省气。目前来看，玉柴的表现也确实没有让他失望。柏水是山西临汾人，从1993年开始，他就成为了一名卡车司机，主要拉煤炭。柏水选车对品牌的要求比较严格，他喜欢大品牌的车，因为他觉得大品牌的车品质更有保障，找服务站也容易，于是他买车基本只买一汽解放、东风之类的品牌。
1996年，柏水购入了一辆东风卡车，这款车搭载的是玉柴柴油发动机，这是柏水与玉柴的第一次接触，不过这次相处的时间比较短暂；两年后的1998年，柏水就转行做了其他职业。1998年的柏水，恐怕想象不到，自己与玉柴还可以再续前缘。2014年，柏水重操旧业，又成为了一名卡车司机；也是从这一年开始，他开始开天然气重卡。2020年3月，柏水又到了换车的时候，这次他购入了一辆搭载玉柴K13N发动机的东风天龙天然气牵引车。当然，柏水与玉柴的第二次合作，并非巧合，买入这款车，正是因为柏水想买一款搭载玉柴K13N发动机的重卡。“买入现在手里这辆车之前，我还没用过玉柴的天然气发动机，但是开天然气重卡的这几年里，一直听身边的人跟我说，玉柴的燃气机省气。听得多了，我自己也就特别想试一试，所以去年3月换车，我就买入了这款车。”柏水说道。开着这辆搭载玉柴K13N发动机的东风天龙，柏水可谓走南闯北，他现在拉的货物并不局限于煤炭，因为运价低迷，普货、工地上用的钢铁件等，他都拉，而且经常跑长途。“拉煤的话主要是跑中短途，一般是陕西榆林到河南，但是现在拉煤的业务不是特别多，跑长途的业务更多一些，有什么货就拉什么货，上海、广州、江西等地都跑过。”这一年多以来，柏水开着自己的新车跑了18万多公里。期间玉柴燃气机自然也是不辱使命，凭借其优秀的节气性能，让柏水的这辆车成为其朋友圈中小有名气的一款车，并且带动了不少其他卡友选用玉柴天然气发动机。柏水之所以选择现在这款车，就是图玉柴发动机更节气，玉柴K13N发动机也确实没有让柏水失望。一开始柏水没有专门去计算自己这辆车的气耗是多少，他知道自己的车更省气，完全是通过对比得出来的结论。
“有一次，我和一个朋友一起跑同一条线路：从山西临汾到湖北咸宁拉煤，从咸宁到山西忻州运钢铁，再从山西定襄运煤回临汾。这一趟跑下来大约2500公里，中间还有一些山路，我用的就是这辆搭载玉柴K13N的燃气车，他用的是柴油车，我的车比我朋友的车少花了五、六百块钱的燃料费。”柏水说道。就这样，柏水这辆车的名头，就在他的朋友们中间慢慢变得响亮起来，他们很想知道这辆车的气耗到底是多少，柏水自己也有些好奇，之后就专门去记录，最终得出的结果是百公里气耗30公斤左右。当然，玉柴K13N发动机的优势，不仅在于节气，还在于可靠。一年多的时间，柏水共跑了超18万公里，这期间发动机没有出过故障，以至于玉柴声名在外的售后服务，并没有给柏水留下深刻印象：“我很少去服务站，一般都是过去做常规保养，只记得玉柴的服务人员很热情地请我喝茶。”在舒适性方面，玉柴K13N发动机噪音更低，配合天龙驾驶室出色的隔音效果，能够为柏水提供非常安静的驾驶环境，这对长途驾驶来说是非常重要的，可以有效减轻驾驶疲劳；动力方面，玉柴K13N发动机460马力的输出功率，2100牛米的最大扭矩，可帮助柏水应付各类路况的挑战。从2014年至今，柏水从事天然气运输已经有大约7年光景。7年来，他发现市场中的天然气重卡产品，马力变得越来越大，从他刚开始使用的337马力的产品，到现在他使用的460马力的产品，未来还有15L排量500马力以上的产品，这让他觉得天然气运输市场未来肯定还能继续扩大，将会覆盖更多的细分运输领域。
此外，柏水认为，天然气重卡产品也正变得越发可靠，以前使用的天然气重卡小毛病还是比较多的，有时还会遇上比较大的故障，现在他使用的这款搭载玉柴K13N发动机的东风天龙，不仅没有大的故障，小毛病也少了许多；当然，车辆舒适性的提升也是非常明显的。在气耗方面，柏水表示，其实从国五升级到国六，气耗应该是略有提升的，但是玉柴K13N的表现让他感到惊喜，相比国五产品也并不处于劣势，他希望未来随着技术的进一步升级，车辆气耗还能再度降低。
