开过大众速腾，16万又换丰田卡罗拉，谁档次高，车主：差距明显

工业与科技的发展，使得汽车行业进入黄金时代，各种好车层出叠现，神车之多屡见不鲜。“驾驶感受之王”宝马3系，气势十分旺盛，简直无法阻挡。“销量冠军”大众宝来，颇受90后年轻人所青睐。造车水准不断进步的今天，汽车的胜利之道便是俘获用户的芳心，正如速腾和卡罗拉。

今天分享的嘉宾是老司机谢先生，大众速腾被他用了4个月，前段时间，他又换了丰田卡罗拉，，现在开了3个月了，总共行驶7200公里，究竟丰田卡罗拉是怎样的一台车？和大众速腾相较是否有足够的竞争力？接下来就请驾车者聊聊自己的亲身体会！

先开速腾

外观大方，适合我的审美。车灯不出意料的使用了卤素光源，而且没有透镜匹配，除了正面其他设计都很运动，如果是大众宝来那种设计我觉得更好看，干净利落，在大众车里也算辨识度比较高的，还有车轮我也很喜欢。

大众车内饰都差不多，其他的都一个样。手机互联还不错吧，我还是习惯用手机导航，至少现在是软材料仿皮了，不喜欢布的，气氛灯没太大感觉，毕竟中年油腻大叔了，没有小年轻那么有需求。

空间的设计特点座椅前后可调节，空间大小可变。新车也没放什么东西，感觉挡杆后面的置物格有点小，放两个杯子就没空间了，中间凸起来那块可以坐个小孩，第二排空间跟别克君威差不多大小，b级车的空间了，尾箱超级大。

空间宽敞后座很舒适，加长加宽，对中国人真好用。胎噪相较于同级别车型，应当是比较低的，大众速腾的质感比大众朗逸还是强不少，后独立悬架，真皮座椅，挺好的。

开空调后油耗没有刻意观察过是否增加，但对动力没什么影响。1.4t的动力绝对够用，推背感当当的，不用担心动力，升到3档加速就快了，正常跑市内够用，目前还没上过高速，但市内里超车还是够用。

在驾驶方面感觉这个车做得不错，是在低速行驶的时候。过弯侧倾很小，给驾驶员很强的信心，方向没有虚位，转弯精准，只是触感偏重，上坡的时候降档不积极，的确影响加速性，不是很好。

再开卡罗拉

外表：萝卜青菜各有所爱，对我来看，丰田卡罗拉的外观真的是没地说。这个外观就不多说了，你品，你细品，炫酷的大灯他不亮嘛，车辆死的外观设计还是相当出色的，感觉还是比较有个性的一款车，车轮双擎不如汽油版的运动版好看，感觉呈现不出双擎的科技感。

内饰也可说是比较年轻化了和上一代比就天壤之别了。中央控制台9寸的大屏算挺大的了，不过高配的更大，谁让自己口袋平平呢，幸好中央控制台用的软材料裹，否则我就得纠结了，最低配，不需求内饰，新车有一股味道，不过还挺好闻的。

空间还不错，一家四口用起来很好，后面坐3人也不觉得很挤。不能放倒，又比丰田雷凌差，搭乘空间挺大的，孩子在可以站立玩耍，不会因为没有活动空间而大吵大闹，空间家用完全够了，尾箱还很能放。

老公说坐着舒适，老公179也没有顶到头。车辆的静音装置不算很好，车速起来之后也能听到胎噪，舒适度很好，首先是驾驶舒适度，降震很舒服，很舒服的，它的座位厚厚的，可调节性很强，所以很满意。

整体感觉动力不是很强劲也不差，家用足够了。佛系老司机，一直线性提速，提速很快，有明显推背看0到70也就两三秒吧，1.2T起步的时候觉得不带劲，脱节感很大。

操控没啥特殊的，驾驶起来也比较简单，感受不到特别高级的操控。方向盘很轻巧，转弯指向也很准确，新丰田卡罗拉的后面的悬架改成了独立悬架，这点升级我觉得比较厚道，档位相对于上一代变化挺大的，驾驶起来顺畅，位置合适。

结语:

大众速腾大众家族外观，都还经典耐看，七年前的老速腾，操控可以虽然不是最好的但也很满意。丰田卡罗拉：调好姿势开车身子很舒服不累，卡罗拉的动力我觉得挺不错的。我给大众速腾 87分，丰田卡罗拉 91分，我对丰田卡罗拉相当满意，它绝美的前脸让我为之神魂颠倒。尽管它的价格大众速腾相差无几，但我依旧放弃大众速腾而买了丰田卡罗拉。现在大多数有地位的人都喜欢开它，我相信大众的眼光，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开过之后，我想说五个字：两车都挺好！那么，开过大众速腾，16万又换丰田卡罗拉，谁档次高，车主：差距明显。不知各位有何想法呢？