【案例】2015款奔驰E260仪表盘多处报警

故障现象

一辆奔驰E260 轿车，底盘代号为W212，搭载2.0L涡轮增压发动机，行驶里程867km，车主反映车辆仪表盘多处报警，方向盘转向沉重，发动机需要钥匙才能熄火，如使用启动按键则需长时间按住不松开才能熄火。

故障诊断与排除

通过STAR-D检测仪检测，有多个控制单元出现多处故障。其中网关、发动机和前部电器控制单元是当前故障；变速器、换挡模块、车辆稳定系统、转向柱模块、气囊和安全带等控制模块均为存储故障。故障码都是模块间的通讯故障，并且网关模块直接报出当前U118100底盘控制区域网络CAN2 功能失效，通过完整分析故障码，发现所有报故障的模块都在底盘控制区域网络CAN2 中( 图1、2)。

图1 底盘控制区域网络CAN2-1(点击图片看大图)

图2 底盘控制区域网络CAN2-2（点击图片看大图）

按照网关模块的故障指导进行检查( 图3)，首先检查底盘控制区域网络CAN2 线路的短路测试，包括底盘控制区域网络CAN2线路是否对地短路，底盘控制区域网络CAN2 线路是否对正极短路，底盘控制区域网络CAN2 导线之间是否相互短路。

图3 故障码U118100需要检测的内容

随后检测到故障码U103711( 图4) ：与底盘CAN2 总线的通信存在功能故障。存在对地短路。已存储。

图4 故障码U103711

根据故障提示需检查底盘控制区域网络CAN2 的分配器 X30/26，参照分配器X30/26 在车辆上的横向示意图( 图5) 及纵向示意图(图6)，确定分配器在副驾驶座椅下方。

图5 分配器横向位置示意图

图6 分配器纵向位置示意图

拆下右侧副驾驶座椅，掀开地毯检查分配器X30/26 线路，发现底盘控制区域网络CAN2 中前部电器控制单元CAN 线路被压在副驾驶座椅与车辆底盘处( 图7)，发生底盘控制区域网络CAN2 线路对地短路现象，将线路修复后车辆故障排除。

图7 电器控制单元CAN线路对地短路

车辆出现多个报警并结合多个功能失效，可以初步分析出是车辆控制网络出现瘫痪故障，但电脑自身内部故障、线路故障及线路分配器自身故障均会使车辆控制网络出现瘫痪故障，需要逐步检查。最简单的方法是先检查线路的阻值及是否对地短路、对正极短路、对线路短路，如均正常接下来检查CAN线路控制电压，可以使用示波器查看波形分析，示波器的图像可以明确显示故障波形，通过逐一断开分配器上的CAN线插头，通过查看波形及故障现象的改变，来确定故障模块或线路，再进行排除。

维修小结

通过上述诊断流程，可以看到当遇到车辆多个报警时不要盲目维修，需要分析这些报警是否有关联性，记录报警的相关控制模块，查看模块功能原理，分辨出是否属于同一区域网络，分析控制模块的故障类型，找出关键控制模块下手，按照故障指导步骤逐步检查测量判断，这样从简到难的排除就会找到故障原因。