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三千五百万用户的选择，在欧洲尤其是德国，几乎每家都会拥有一台大众高尔夫，45年前诞生至今，高尔夫已经走到了第八代。可以说这是大众品牌最核心的产品，就好比买宝马要买3系，买奔驰要买S级一样。
先说一下不变的传承，那就是标准的两厢五门设计，还有就是标志性的C柱造型，就好象宝马的双肾格栅，只不过宝马的格栅越来越大。而高尔夫的C柱还是原封不动的保留下来，所以德系车型在传承方面做的仍然是最好的，确定了产品的DNA就一代一代传下去。
在外观方面MK8高尔夫使用了最新的家族设计语言，LOGO变大，中网变小， 这与其他德系品牌不断做大中网的设计背道而驰。倒是让前脸显得有一些圆润或者一丢丢“中年油腻”，横向打穿的下保险杠在视觉上让车子显得更宽。
头灯的造型有点“蛙眼”的感觉，也许上市后真就有人称其为青蛙眼。不过配合下保险杠形成了一个笑脸的造型，那种蒙娜丽莎的微笑一般的前脸。
尾灯仍然是标准的分体式，造型变成了梯形。而更顺应当下潮流的就是logo下面带字母。哈哈，坊间一直把大众车标下面带字母的车型奉为“神车”这下设计师把之前辉腾的设计下放，让任何一位高尔夫车主都觉得自己的车更加高级。随便说一下，排气改为隐藏式，即使是奥迪也是如此设计，现在德国就是流行这个，咱们不用太纠结。
这是高尔夫最后一次使用TSI发动机，配合着48V系统，大众称其为eTSI发动机，共计三个动力输出的发动机：81 kW / 110 PS, 96 kW / 130 PS and 110 kW / 150 PS 。而后，还有两款插电版本的车型，普通版是150 kW / 204 PS，而GTE车型则是180 kW / 245 PS。
面向未来，MK8 高尔夫在数字化方面有了重大的突破。OCU和Car2X作为标准配备，提供给MK8高尔夫，也是大众集团首次提供这样的配置。从此可见高尔夫在大众集团的地位。OCU就是Online Connectivity Unit，它不仅可以让车辆互联，也可以让车辆与外界互联，通过一个eSIM卡，使用，We connect和We connect plus服务。比现在奔驰和宝马使用的智能互联服务更进一步。而Car2X其实就是车与车之间的互联，可以在800米内与其他车辆共享道路信息和咨询。这个在5G背景下可以更加轻松的实现。
内饰部分非常与时俱进，液晶仪表已经在上一代高尔夫上就有配备。中控屏放到了出风口上面与仪表盘连成一体，这是大众家族现有的内饰布局，出风口采用与途锐一样贯穿设计，左侧的大灯采用按键而非之前的旋钮。从最新的奥迪车型和宝马车型就能看出，德国汽车全行业都采用这样的大灯按钮设计。
内饰最惊喜的部分莫过于这个小巧的档把，这是在去年刚刚发布的992代保时捷911上采用的电子档把设计，只不过保时捷的更加精致一点。所以这样告诉我们未来大众集团车型的电子档把都会是这个造型。
写在最后，高尔夫代表着大众品牌的核心，从设计上我们看到了德国车型一直以来的传承和基因。从动力总成上看，这是高尔夫在电动车来临前最后的一代内燃机设计，它更加节能环保。从数字化看，全新高尔夫在跨越现有车联网系统向更加智能化方面有了巨大的进步。
