中国超级混泥土技术投入使用,坚硬度堪比钢材,创造世界之最

图为修建的黄河大桥

进入21世纪之后,中国在方方面面都得到了长足的发展,其中最具代表性的就是基建,因为中国制造物美价廉,而且技术高超,所以有很多国家都争先发出合作请求,如今中国基建已经走向全世界,很多国家和地区都能看到国造桥梁、公路等,基建领域的飞速发展,也催生出了诸多高新技术,就在近几年,中国基建领域又一项超级技术被投入使用,号称能把砂石变成钢材,这不禁让人疑问,到底是什么技术竟然如此厉害,能把石头变钢铁呢?

图为修建的黄河大桥

在揭晓答案前,不妨先看看最近在济南开建的黄河大桥,该桥全长1332米,整幅全宽61.7米,是跨径428米的三塔组合梁自锚式悬索桥,全桥有2座边塔和一座中塔,其桥梁跨径及梁宽在全球范围内都是绝无仅有的,是名副其实的世界之最,根据有关人士披露,凤凰路黄河大桥全部采用钢制结构,相比较混凝土建造的桥梁,钢结构大桥由于重量较轻,所以能实现更大的跨度,而且施工时间较短,对周围环境污染少,后期维修也很便利。
虽然钢结构大桥凭借自身优势,在大跨径桥梁中被广泛应用,但大量工程实践表明,这种桥梁存在2种问题,首先,在大型车辆高频率行车作用下,钢结构桥在其焊缝和构造细节处,容易出现疲劳裂缝,如广东的虎门大桥,因交通繁重,使用不到十年就出现了大量疲劳裂缝,另外,钢桥面覆盖的沥青使用寿命短,极易出现开裂、脱皮等状况,需要频繁的维修,这2种问题存在,轻则给桥梁的耐久性和使用性能带来影响,重则可能带来安全隐患,那么有什么办法能解决这2类问题呢?

图为正在进行超级混凝土铺设作业

凤凰路黄河大桥之所以能创造多项世界之最,原因就在于其使用了秘密武器,即武汉造的超级混凝土,它结合了超细粒致密材料设计理论,以及纤维增强技术,是由超细活性粉末、水泥、高强度纤维等,通过最优化的设计,经高温等特定工艺制成的复合材料,是目前世界上最结实、最具韧性的一种混凝土,其抗压强度高达400兆帕,这是一种什么概念?一般居住用的房子墙体混凝土强度为30兆帕,而普通钢材抗压强度也不过235兆帕,难怪会说这一技术能把石头变钢铁。
目前正在修建的凤凰路黄河大桥,会在桥面上铺一层8厘米厚的超高性能混凝土,然后再将沥青覆盖在上面,形成超高性能轻型组合桥面,与以往使用的钢桥面沥青铺装相比,这种组合桥面结构堪称黄金搭档,成功解决了钢桥疲劳开裂的问题,在实际中仅需对沥青进行翻修,其它的都为永久性设计无需更换,优点可谓颇多,不过这种混凝土唯一不足之处就是太贵,价格是普通混凝土的10倍,不过,其在施工中能降低一半以上的二氧化碳排放,而且后期维护成本低,如果算环保账和经济账的话,超级混凝土性价比更高。

图为夜间进行混凝土养护

未来随着中国超级混泥土技术的大量投入使用,肯定会出现又一刷新世界记录的桥梁,说不定还会向世界推广,像袁隆平培养的杂交水稻一样,被世界各国所知晓,而这一切都要归功于哪些辛勤劳作的科研人员,正是因为他们的不懈努力,让中国有更多名片流向世界。
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